The (quase) all-new Laika.

Nunca o Uno, o Bandeirante e o motor AP pareceram tão modernos. Só olhar a beldade na foto e comprovar. É, você se lembra, é ele mesmo. Esse é o Laika, aquele Lada vendido no Brasil no começo da década de 90, com motor 1.5 ou 1.6 e preço de Mille basicão. As fotos-espias (tá, sem preconceito, não é só Lamborghini e Audi que merecem fotos-espias aqui) mostram a reestilização do modelo para a linha 2008 na Rússia, onde ele se chama 2107 (versão "luxuosa" - a 2105, mais simplória, continua com o mesmo design). Sim, ele ainda é fabricado e vendido na Rússia!

.

A carroceria original, projeto da Fiat de 1965, recebeu inéditos faróis de lentes transparentes, pára-choque de polipropileno integrado (é esse tipo de plástico preto que apareceu aqui no Uno em 84) e faróis de neblina. Tudo da mais pura modernidade russa. A traseira mostra linhas ainda mais modernas, com as arredondadas lanternas de lentes totalmente transparentes e a reestilização da plaquetinha do nome do modelo. A lateral traz novos frisos (novos não, eles não existiam, seriam só "frisos"), rodas de liga-leve aro 13" e espelhos retrovisores maiores, da mesma cor do... pára-choque, preto. Claaaro que propositalmente, para dar contraste com a nova e berrante cor azul-calcinha.

O motor 1.5 evoluiu. Agora ele tem catalisador e desenvolve 70 cavalos, capaz de fazer o carrinho sair da imobilidade e chegar a 100km/h em emocionantes 17 segundos, além de chegar a mais emocionante ainda (ou seria aterrorizante?) marca de 147km/h de velocidade máxima, dada à maravilhosa aerodinâmica proporcionada pelas suas formas. Injeção eletrônica é um termo que este russo ainda não sabe o que significa.

.

Sinceramente, é bom a gente se ligar as vezes em mercados mais pobres e atrasados, pra ver que ter Gol G4 não é a pior coisa do mundo. Afinal, garanto que agora o Volkswagen está lhe parecendo bem mais moderno e tecnológico, não é, leitor?

.

Por Adriano Vieira

Fotos: Autoblog

Segredo: Novo Skoda Superb

Mais uma vez saímos na frente e trazemos novidades. Aí estão as primeiras fotos do novo Superb, um sedã de luxo baseado no Passat, lançado em 2003 pela Skoda, marca checa do Grupo Volkswagen, e que chega agora a sua segunda geração, novamente compartilhando a plataforma de seu "irmão" mais famoso.

Até o momento não são conhecidos acabamentos, motores, equipamentos e versões a serem lançadas, então por enquanto fique com as fotos, que vieram a público no site checo Idnes, e agora são levadas a você pelo AutoDiário, com exclusividade:

Nas imagens podemos notar um estilo contemporâneo e ao mesmo tempo clássico, sem esquecer do arrojo. Na traseira fica evidente a elegância das lanternas, que guardam semelhanças com modelos de sua categoria, entre eles BMW, Infiniti e Lexus. No interior o parentesco com o Passat é inegável, incluindo aí o acabamento com qualidade acima da média. E finalmente a frente, que recorre ao mesmo expediente de estilo presente nos lançamentos recentes da Skoda, uma grade imponente que confere um ar aristocrático ao Superb, indo ao encontro da proposta de ser o top de linha da marca.

Texto: Eduardo S.

Fotos: Idnes

Novidades e novidades...

.

O Verdadeiro Pocket-Rocket

Sim, sim, já falamos demais da Fiat. Mas, nesse começo de ano, é ela que vem apresentando as maiores novidades, enquanto os concorrentes parecem estar numa quarentena sem fim. Mas agora nós garantimos que ela vai agradar tanto os amantes como os odiadores de carros Fiat. A Fabbrica Italiana apresentou a versão Abarth do Grande Punto (futuro Punto aqui), tradicional divisão esportiva da marca. A novidade fica no "relançamento" dessa divisão, com direito a logotipo reestilizado (útima foto), e design mais agressivo nessas versões, além de perder o logo Fiat. E o primeiro da nova safra é pequeno hatch de sucesso da Fiat.

.

O motor deste "foguete de bolso" é um 1.4 turbo, de 155 cavalos, com câmbio de 6 marchas, naturalmente. O propulsor é o mesmo do novíssimo Bravo (este com 150cv, porém). As modificações requerem que seja usado gasolina de 98 octanas, um tipo "premium" vendido no velho continente. Além do motor e adereços estéticos, o Abarth ainda inclui modificações na suspensão, freios Brembo, rodas de 17" e pneus 215/45, além de um ajuste fino na direção, que ficou mais direta.
.
A versão estará a venda em todos os países da Europa até o meio do ano, e a Fiat ainda prepara uma versão superior, com 180cv extraídos do mesmo motor. "Foguete" será uma expressão pouco dinâmica para ele...

.

.

Perua classuda. Demais até...

Isto é um Volkswagen. Quando ninguém se lembrava mais dela, eis que a VW apresenta as fotos e dados oficiais da nova Golf Variant (Bora Variant no México, onde é fabricada, e Jetta Variant no resto da América). Bonita, né? Só se você ver a dianteira e a lateral, que eram esperadas desde o final do ano passado. Mas a traseira surpreende. Negativamente. Só olhar a foto acima.

.

Das tradicinais lanternas arredondadas e com LEDs, usadas em quase todos os VW atuais, esta saiu lembrando peruas Mercedes e BMWs do final da década de 80. Redondo ali, só as lâmpadas. O motivo (extra-oficial, aliás), é que a lacuna dessa perua já é preenchida na Europa pela Touran e pelo Golf Plus, que têm preços semelhantes e porte que agradam mais aos europeus (minivan). A Jetta Variant teve design projetado, então, aos americanos, que terão a maioria esmagadora da porcentagem de vendas da perua, e acham as lanternas atuais dos VW muito "modernosas"..

.

O carro mede 4,56m de comprimeito e leva 520 litros de bagagem, ou seja, é 16cm maior tem porta-malas 60 litros maior que sua antecessora (que nunca foi vendida no Brasil). O motores disponíveis na Europa serão 2 a gasolina e 2 a diesel. Na América, 2.5 5 cilindros (o que será vendido aqui) e o 2.0 TFSI de 200cv. As vendas começam no meio do ano, e chegará até o final deste no nosso país. Que azar...

.

.

.

Texto: Adriano Vieira

VW planeja competidor para o Mini

Você está desesperado por um carro de tração traseira, pequeno e divertido de dirigir? Hoje teria de se contentar com o o Série 1, produzido pela BMW.

Mas a VW planeja entrar nesse mercado, com um novo veículo pequeno seguindo essa conceito, como a muito não se via, desde o Fusca. O mais lógico será adotar essa receita na próxima geração do Beetle, e colocar o motor aonde já estava planejado no modelo originial. O visual poderá manter a linha retrô do modelo atual ou seguir novos traços, como aponta este esboço (acima) da AutoBild.

Segundo a publicação, a idéia de um rival para o Mini seguiria o plano da companhia de entrar e competir em todos os nichos lucrativos.

Fonte: The German Car Blog

Palio 2008 - Mais fotos e informações

Finalmente o novo Fiat Palio chegou a algumas concessionárias FIAT (quatro dias antes do lançamento oficial) e você poderá ver algumas fotos com exclusividade aqui no AutoDiário. O veículo fotografado foi o modelo ELX 1.0 na cor Verde Lagoon e com os faróis de neblina e brake-light opcionais.

A terceira plástica efetuou as maiores mudanças externas no veículo, que tinha sua lateral intocada desde o lançamento, em 96. A reforma mostra algumas poucas mudanças no interior também.

A quarta geração finalmente trouxe um novo vinco sobre as fechaduras, aumento do arco dos pára-lamas e uma leve mudança no arco da porta na parte superior. A frente do veículo teve como inspiração os novos modelos da linha Fiat, como o Línea e o Perla (um Siena chinês reestilizado). Já a traseira ganhou ares mais conservadores, que remetem ao antigo Renault Clio, juntamente com os elementos circulares nas lanternas que lembram os carros da Volkswagen, tirando um pouco a harmonia do conjunto.

O interior não sofreu muitas modificações: o quadro de instrumentos agora conta com medidor de combustível digital que divide o visor com as informações do computador de bordo; a posição do pisca alerta, agora sobre o volante, como no Uno; reposicionamento do botão do desembaçador traseiro pra alavanca de comando de luzes e seta; reposicionamento do comando do MyCar, agora na mesma haste que aciona os limpadores de pára-brisa. Foi incluso também o 3º encosto de cabeça traseiro, como no Idea, e os bancos são mais anatômicos e contam com ajuste milimétrico do encosto. Somente a versão 1.8 R sem air bag que ganhou novo volante.

O modelo será vendido em 6 versões diferentes: ELX 1.0, com 2 ou 4 portas, agora com rodas aro 14 de série; ELX 1.4 2 ou 4 portas, agora com pneus 185, mais largos, e com faróis de neblina com moldura cromada de série, e por último a versão esportiva 1.8R, também com 2 ou 4 portas e pneus 195/55-R15 de série, rodas de liga leve e itens de personalização exclusivos da série. O Palio com o atual design continua a venda como o modelo de entrada da linha, o Fire.

Galeria Novo Palio

Texto e Fotos: Vinicius M. B. Silva
Agradecimento: Adriano Vieira

He's coming...

.

Mais fotos do Golf 2008 foram divulgadas pela Volkswagen. Estas imagens expõe o belo trabalho feito no modelo. Vendo a foto acima, percebemos as novas rodas de liga, aro 17”, com desenho claramente inspirado nas do atual GTI. O vidro do porta-malas agora sobrepõe as colunas, como no Polo e Gol, dando um aspecto de que o carro cresceu. Para completar, a lanterna com o novo estilo VW, como da SpaceFox e Jetta, deixou a traseira moderna, ainda que pareça ter saído de uma loja de tuning. Nas versões espotivas (Sportline e GTI) ela é negra.

.


.

Por falar em versões esportivas, elas virão com rodas de 16”, sendo as de 17” das fotos um opcional, que inclui as belas pinças de freio pintadas de vermelho. Destaque também para o retrovisor, o mesmo do Polo europeu, que ficou com linhas mais retas e ganhou os repetidores laterais de direção, que deixaram o pára-lamas. Interessante ressaltar também que são de tamanhos iguais dos dois lados, algo que não vemos no Golf desde 98, na terceira geração.

.


.

A foto mais aproximada dos faróis e da grade causam surpresa: o "V" frontal, comum nos novos VW, aparece de forma bem mais discreta neste carro, não sendo formado por vincos que descem do capô e passam pela grade, e sim por um discreto vinco que nasce abaixo dos faróis. A parte central do pára-choque está reta, sem recortes centrais, desiludindo aqueles que achavam que o frente seria muito igual ao do Polo. Já os faróis lembram muito os do irmão menor, mas mostram personalidade própria nas linhas retas e na máscara negra, exclusiva das versões esportivas.
.

.
No interior, pouquíssimas novidades. O sistema do som agora é double-din, como o do Polo, ocupando o porta-trecos que ficava abaixo do porta-copos. Há novos tecidos e cores internas dos revestimentos. O painel de instrumentos do GTI ganha uma bela cor branca, mantendo os ponteiros vermelhos. Mas não se espante com a velocidade que ele exibe: ao que tudo indica, esta foto, com o ponteiro aos exatos 227km/h é uma realidade, já que é o que a VW divulga como velocidade máxima dessa versão. Isso nos causa estranheza, visto que é a velocidade máxima divulgada para o motor Turbo de 180cv da versão GTI manual vendida até agora. Sendo que há grandes chances deste motor receber aprimoramentos para chegar aos 190/200 cavalos, era de se esperar alguns poucos quilômetros por hora a mais de velocidade máxima. Mas é clara a vontade da VW e brigar com o Civic Si e manter o título de carro nacional mais rápido (e o automóvel de passeio mais potente).
.

.
Se o motor Turbo deve mudar, o mesmo não podemos dizer dos 1.6 e 2.0. Eles continuam exatamente iguais, já que o projeto do motor 2.0 TotalFlex foi adiado pra o final do ano, no mínimo, quando poderá chegar em outra novidade: Bora reestilizado, com linhas muito parecidas com as do nosso hatch. É esperar para ver!

.



.
Texto: Matheus Q. Pera/Adriano Vieira

Curtas 18ª Edição

Hyundai Santa Fe

Hyundai x Kia

A Hyundai não quer mais ser conhecida como uma marca barata. Após crescer muito em qualidade e em vendas, a montadora anunciou que deve aumentar os seus preços, para mudar a estigma que existe com seus modelos, e não ser confundida com as marcas chinesas.

A Kia, outra empresa do grupo Hyundai, deverá assumir essa posição com foco em preços mais agressivos, deixando a Hyundai com uma imagem voltada à qualidade.

Enquanto a Hyundai se torna mais cara no resto do mundo, por aqui deve ganhar muita força, com melhores preços a partir de uma produção nacional já em março.

Novo Mondeo

Mondeo no mercado americano
Após o anúncio da venda dos modelos europeus da GM nos EUA, a Ford, que divulgou graves prejuízos, anunciou que quer trazer novos modelos para o mercado norte americano. O Novo Mondeo deve chegar por lá, porém com a insígnia de outra empresa do grupo, provávelmente a Mercury. Poderá adotar essa medida, já que concorreria diretamente com o Ford Fusion, que tem o mesmo porte, porém pouco menos sofisticado. Outro modelo que deve desembarcar é a minivan S-Max.

E, em troca, só há um modelo da Ford norte-americana que poderia interessar aos Europeus: Mustang, que atenderia a um nicho exclusivo.

As marcas e modelos americanos sempre obtiveram baixíssimo sucesso fora de seu país local, e o exemplo mais recente é a Cadillac, que têm amargado vendas menores que o esperado em seu retorno à Europa.

Curtas 17ª Edição

Novo Golf

A Volkswagen divulgou a primeira foto oficial, que mostra um detalhe do farol esquerdo da nova frente do hatch nacional, que chegará às concessionárias no final de março. As mudanças foram descritas já aqui.

Fiat/Tata TL Sprint
Conforme já prevemos, a Fiat e a Tata confirmaram a produção da pick-up TL Sprint na planta de Córdoba, Argentina. O modelo apresenta linhas limpas e simples, e apostamos num visual inspirado no do protótipo FCC Adventure para quando receber a insígnia da Fiat.

Dentro das pick-ups médias terá força e características para a brigar com as novas gerações (da Mitubishi L200, a ser produzida aqui), segmento monopolizado pela Toyota Hilux atualmente. A GM pretende renovar sua pick-up também. Sobre a Ford Ranger, não há informações sobre a mudança.

A Fiat planeja produzir, anualmente, cerca de 20.000 unidades do modelo. A estimativa é modesta, já que a atual líder de mercado da América Latina (Toyota Hilux) tem vendido mais de 4.000 unidades/mês em toda a região.

A motorização virá de Sete Lagoas, e será o JTD Turbodiesel de 2.3 litros e 134 cv. Contará com tração 4x2 e 4x4.

Texto: Guilherme Lopes
Fotos: Divulgação

As novidades da Fiat - Parte II

O Punto

O Linea, sua versão sedan

Punto e Linea – Sim, Punto. Este deverá ser o nome do Grande Punto no Brasil. Semelhante ao europeu, e em fase final de testes, o Punto brasileiro deverá chegar às lojas entre o segundo e o terceiro trimestre. Como aconteceu com Stilo e Idea, não devemos nos surpreender caso haja uma versão com teto de vidro. As notícias sobre o modelo nacional ainda são escassas, mas sabe-se que ele vem pra disputar mercado com o chamado segmento dos “compactos premium”: modelos de porte semelhante ao dos hatches compactos, mas com mais equipamentos de série e, consequentemente, maior preço. Seus principais rivais serão VW Polo, Citroën C3 e Kia Picanto (além do provável lançamento do Peugeot 207). Os motores disponíveis na gama deverão ser o 1.4 já utilizado no Palio e duas versões 1.8, uma de 8 válvulas e outra de 16. Contabilizando todas as versões e combustiveis, a potência variará entre 120 e 150cvs. Na Europa, uma versão Abarth deverá ser disponibilizada ainda este ano. Para o mercado nacional, não há nem mesmo especulações sobre essa variante.

Depois do Punto, sua versão sedan, desenvolvida pela Fiat do Brasil e pela filial turca, deverá chegar às lojas entre Setembro e Novembro. O Linea, nome do modelo, deverá aposentar os antiquados Marea e Marea Weekend. Com uma leve derivação do design do Punto, o Linea tem 9 cm a mais de entre-eixos. É aguardada também há a possibilidade da chegada de uma versão Weekend do Linea. A motorização será a mesma do Hatch do qual deriva, porém sem a opção de motor 1.4.

A princípio, o Linea deve ser lançado em Setembro no mercado nacional. Seu design moderno, bem resolvido, passa a sensação de ser um carro mais requintado do que ele realmente deverá ser. Os faróis são bi-parábola, com um recorte diferente dos mono-parábola usados pelo Grande Punto. A grade também é mais elegante, pouco menos esportiva. Capô e pára-choques também são diferentes nos dois modelos. O capô do sedan segue até a grade, enquanto o do hatch deixa um pequeno vão, como acontece no Renault Mégane nacional, por exemplo.

Segundo as fotos do interior do Grande Punto que temos acesso na internet, podemos ter esperança de um acabamento caprichado, com bons materiais e espaço para os ocupantes. Na Europa, o interior do hatch tem duas opções de cor, algo que não deverá estar disponível no Brasil.

O Linea será, literalmente, um grande adversário para versões de Mégane e Corolla. O porta-malas tem 500l(Mégane e Corolla contam com 520l e 430l, respectivamente), além de ter as seguintes medidas: 4,56 m de comprimento, 1,73 de largura e 1,50 de altura. Veja aqui o comparativo entre ele e os concorrentes.

O Linea competirá com os outros sedan médios, como Corolla, Civic e Vectra, já que suas dimensões são bem mais generosas que as do hatch que deriva, e os preços do modelo devem partir de R$50/55 mil reais em sua versão básica, e podemos apostar em versões, chegando a cerca de 80 mil reais na sua versão completa, como é tradição da Fiat.

As fotos reais do Linea foram gentilmente cedidas pelo nosso leitor Alessandro Bhering.

Texto: Matheus Q. Pera

Finalmente, um foguete

A Honda ainda não lançou oficialmente, mas os dados do Civic Si, a ser lançado nesse semestre, já são conhecidos, através de um colaborador.

E, só vêm afirmar ao que a gente já tinha certeza. Irá muito além do visual, que muda pouco em relação às outras versões. As modificações mais notáveis no exterior serão as rodas de 17 polegadas com pneus 215/45 e aerofólio traseiro, além das cores diferenciadas.

Será o carro mais rápido já produzido aqui. O motor 2.0 16v terá 192 cv a 7.800 rpm, e segundo a fábrica, faz 0 - 100 km/h em 7,5s e retoma em 5a marcha (40-100 km/h) em 13,5 s. Para segurá-lo, amortecedores 45% mais rígidos e molas traseiras 17% mais fortes fazem parte do pacote. A velocidade final é de 210 km/h.

O preço, sem ágio, será de R$ 105.000,00.

Ficha Motor 2.0 L DOHC i-VTEC do Si
192 cv @ 7.800 rpm
Torque de 18,8 kgfm @ 6.100 rpm
Taxa de compressão 11:1

Texto: Guilherme Lopes
Foto: Vinicius M. B. Silva

As novidades da Fiat - Parte I

Traços modernos na nova versão esportiva do Fiat Palio

Depois de conferir, aqui no AutoDiário, sobre os projetos da Volkswagen para o mercado sul-americano nos próximos anos, a série de boletins informativos com os projetos das montadoras daqui continua. E a Fiat obviamente não vai ver o fabricante alemão lançar novos produtos de braços cruzados, à exemplo da rival, que perdeu a liderança pela mesma atitudes. Ela fará a “manutenção” da linha do seu carro-chefe, lançará produtos belos e atraentes e investirá em nichos nunca esperados até a década passada. Bem-vindos ao final da primeira década do terceiro milênio.

Palio “G4” – Há algum tempo era difícil imaginar que a Volkswagen pudesse ser ultrapassada em vendas. Mas a Fiat o fez graças, principalmente, a uma linha de veículos que caiu no gosto do brasileiro: a família Palio. Com a proposta de enfrentar o Gol e ser o sucessor da família Uno, a linha Palio tirou a liderança de vendas da família Gol e levou a Fiat à liderança.

A “quarta geração” (entre aspas, pois na realidade o Palio tem uma única geração, com retoques na dianteira, traseira e painel durante os seus 11 anos de vida) abrirá espaço para um novo produto da marca. A versão luxuosa do hatch (HLX), que nunca emplacou em vendas, sairá de catalogo. De quebra, deverá manter a versão com aspecto esportivo 1.8R e oferecê-la também em duas portas, como é feito na Argentina com a atual geração. Por fim, a linha será composta pelas versões ELX 1.0 e 1.4, além da 1.8R, em duas carrocerias. Os motores serão os mesmos 1.0, 1.4 e 1.8, com aperfeiçoamentos.

O modelo ganhará um ar de requinte para suas derivações sedan (Siena), perua (Weekend) e picape (Strada). Por fora, o Palio tem grande inspiração da nova identidade da marca, a grade mais à frente do conjunto óptico. Croma, Grande Punto e Bravo foram cruciais para esta inspiração, que conferiu um desenho mais esportivo ao modelo. A perda fica por conta dos faróis com uma única parábola. Porém ganhará faróis de neblina de série em todas as versões. Na traseira, as lanternas diminuíram (e lembram modelos como o Clio I e o Peugeot 106) e o vidro deixou de sobrepor as colunas da tampa do porta-malas. Nas laterais, as primeiras mudanças significativas em 11 anos: dois vincos, um sobre as maçanetas e um outro no centro da porta, que partem da dianteira até a parte traseira do veículo, na horizontal, e os pára-lamas ganharam “arcos” salientes que contornam as caixas de roda, como no Fiesta. Para completar, o novo recorte dos vidros traseiros na versão duas portas deu um toque de modernidade. As rodas são oficialmente de aro 15 no 1.8r, que ganhará uma suspensão com recalibragem mais dura que o atual.

As mudanças no interior foram menores. Ganhou novo volante e grafismo no painel, além de um marcador de combustível digital, com 18 marcações (ao contrário dos comuns de 7 marcações usados nos concorrentes da GM e Ford). O acabamento interno melhorou.

O lançamento é dia 28 de fevereiro.

A versão de entrada do novo modelo mantém os bons detalhes, e será lançada num tom "vibrante"

Traseira ganhou desenho conservador

Nos próximos dias publicaremos as outras novidades do fabricante italiano.

Texto: Matheus Q. Pera
Fotos: Felipe Monteiro

Fábricas pelo mundo - Argentina

Iniciaremos, a partir de agora, uma sequência de reportagens para avaliar os princiapais mercados do mundo. Como a grama do nosso vizinho está cada vez mais verde, vamos começar por eles.

Fábricas na Argentina

São cinco os principais grupos de fabricantes instalados na Argentina, produzindo com pouco mais de umas dez marcas. E, só para se ter uma idéia, o mercado de nossos vizinhos este mês atingiu um volume de vendas cerca de 60% do tamanho do nosso. Com força maior nos automóveis mais caros.

Hoje a maior parte dos modelos vendidos lá é produzida no Brasil, e alguns dos feitos lá contam com boa parte das peças vindas daqui.

CHEVROLET

A GM está presente no país desde 1925, mas só passou a produzir mais recentemente. Atualmente saem da fábrica de rosário os Corsa City e o Classic (sedan do Corsa B). Outros modelos também fabricados lá são o Suzuki Vitara e o Corsa Novo (Corsa C), chamado por lá de Corsa Evolution.

DAIMLERCHRYSLER

Anteriormente dessas instalações situadas na província de Buenos Aires saiam os Jeep Cherokee e Grand Cherokee. Atualmente somente produz veículos comerciais, sendo o Mercedes-Benz Sprinter o único modelo.

FORD

A Argentina representa um importante mercado para o fabricante, e conta com instalações em General Pacheco. Ali, atualmente saem o Ford Focus I e Ford Ranger. A Ford planeja novos modelos para esta planta.

PSA

A SEVEL Argentina foi criada em 1980 fruto de um acordo entre a Fiat e Peugeot. Agora se encontra num momento totalmente positivo, graças aos novos produtos que foram introduzidos recentemente. Entre eles estão o 206, 307 Hatchback e Sedan, e as multivans Partner e Berlingo. Nos próximos meses iniciará a produção do C4 Sedan e do 307 SW. Em 2007 espera-se que vendam mais de 70.000 unidades, mais de 60% delas exportadas para o Chile.

RENAULT

A marca francesa se instalou no pais em 1975, e está instalada em Santa Maria de Oro, em Córdoba. Atualmente são produzidos lá Clio II, Kangoo e o Megane I.

Mesmo que se instalando oficialmente em 1975, por meio de alguns acordos o Renault Dauphine foi produzido lá em 1967.

TOYOTA

O único fabricante nipônico com fábricas na Argentina, atualmente a produção está centrada somente em Pick up e SUV. Recentemente a linha foi toda renovada, com os novos Hilux e Hilux SW4. As atividades da Toyota em Buenos Aires começaram em 1997.

VOLKSWAGEN

A VW é atualmente uma das empresas com mais peso no mercado argentino, e da sua fábrica de General Pacheco, Buenos Aires, atualmente são produzidos o VW Polo Classic (já vendido em nosso mercado) e sua versão utilitária – Caddy. Há também a produção da aqui SpaceFox, chamada por lá de Suran.

Outros fabricantes

A Fiat é uma das maiores ausências dentre os maiores fabricantes, saindo de sua planta apenas motores (inclusive os novos motores da linha virão de lá). Mas deve voltar em breve a produzir por lá, juntamente com outros fabricantes. O último modelo fabricado foi o Siena, até 2002.

Texto: Guilherme Lopes

Novos Pumas e Chamonix

Quem deseja um desses maravilhosos automóveis não precisa mais garimpar boas unidades usadas. Sim, na África do Sul o modelo está sendo montado e vendido nas mesmas configurações que fora produzido no Brasil.

Quem o produz é Jack Wijker, que começou importando e há mais de duas décadas produziu o modelo localmente, sob a licença da marca. E parou, após pouco mais de 300 produzidos (estimados).

Agora o modelo volta à tona, pelo mesmo fabricante, com o mesmo design e caracteristicas de sua melhor fase.

Muitas das peças são importadas do Brasil, o que nos deixa no ar se a sua produção artesanal não seria viável. Para o azar de nós, puristas, não poderia ter, como lá, o motor a Ar - já que estes não passarão pela nova fase do Proconve.

Por aqui
A Chamonix, por conta disto, adotará nos seus clássicos modelos feitos aqui motores da paranaense Tritec, inicialmente na versão 1.6 16v de 115cv (que equipava o Mini até este ano). Pouco mais que o dobro da potência dos atuais.

*As informações sobre o Puma são do excelente Blig do Gomes, imperdível para os amantes da área.

Texto: Guilherme Lopes

Fotos: Divulgação

A Revolução do Carro do Povo

Depois de alguns anos “dormindo” no mercado, enquanto a Fiat demonstrava evolução - e esse era um dos maiores motivos de sua liderança - a Volkswagen, enfim, prepara o seu contra-ataque. Ela está trabalhando pesado naquela que promete ser a melhor geração do Gol, o líder em vendas do mercado brasileiro há 20 anos. Mas, engana-se quem pensa que o único interesse da montadora alemã está em reformular a sua linha de entrada. Há outros bons projetos, para os próximos anos, que você confere a seguir.

Gol NF – Rodando sob carrocerias de Fox e Polo Sedan, a família NF deve compartilhar a mesma plataforma dos outros compactos da Volks, Polo e Fox. O mesmo deve ocorrer com o sucessor do Fox na Europa. Este deixa de comercializado no velho continente, com o novo modelo sendo produzido na Rússia. O novo Gol deverá vir com motor 1.0 e estrear o 1.4 nos carros de passeio da marca, já utilizado na Kombi, que gera 78/80cv de potência abastecido com gasolina ou álcool, respectivamente. A substituta da atual Saveiro deve utilizar o mesmo 1.4 além de uma versão 1.8. Terá opção de cabine estendida, como a atual lider, Strada. A motorização do sedan, ainda sem nome, chamado provisóriamente de "Voyage" pela imprensa, deverá ser a mesma da pick-up. A incógnita fica em torno da Parati, que pode ser descontinuada, dando maior espaço para a SpaceFox. A “geração NF” da linha Gol deve chegar ao mercado no fim deste ano, na versão três volumes. O restante da familia virá em 2008.

Golf e Bora 4,5 – Ainda para 2007, a Volkswagen trabalha na reestilização do Golf. Em parceria com a VW do México, os retoques devem ser estendidos ao Bora, produzido no país do Chaves. Com faróis que têm o estilo do Polo, com uma curva na linha inferior, o “nosso” Golf é considerado até mais bonito que o modelo totalmente diferente, comercializado na Europa como Geração 5. Além dos faróis, grade, pára-choque e capô são retocados na dianteira. Na lateral, a diferença é o retrovisor mais recortado e esportivo, com a luz de indicação embutida no mesmo. Na traseira, as mudanças também são um pouco mais profundas: as lanternas seguem o estilo do atual Golf vendido na Europa, continuando até a tampa traseira; a maçaneta para abertura do porta-malas é a mesma do Polo; o pára-choque ganha retoques e o vidro traseiro se expande até as bordas da tampa, tendo a parte inferior com um leve corte em “V”, já utilizado na traseira de Polo e Gol G4. No interior, as mudanças ficam para o volante, que é o mesmo de Polo e Jetta e novo tipo de iluminação para algumas versões. Além disso, o motor 1.8 alemão (da versão GTI) deverá ganhar mais potência e o motor 2.0 Total Flex deve estrear no segundo semestre.

Outras propostas – A Volkswagen também tem outras propostas para outros segmentos. Retoques e novos projetos devem ser as novidades para 2008 e 2009. O que deve acontecer em 2008, é o Fox ganhar o estilo do modelo destinado à exportação. Como este deve parar de ser vendido no mercado europeu, seu design deve ser “aproveitado” para dar um fôlego médio de dois anos antes de uma profunda reformulação. Pára-choques, grade, tecidos e detalhes do painel devem ser os ganhos do modelo para o ano que vem. Também deve ganhar o motor 1.4 Total Flex. O que não se sabe é se isso ocorrerá no próximo ano ou se ficará para 2009. Já o criticado quadro de instrumentos deve mudar na SpaceFox Crossover. Na linha Fox não há informações sobre o mesmo.

Dentre os novos projetos da Volkswagen no país incluem, entre importações e produções locais, pelo menos uma perua média e picape médias, além de um utilitário esportivo. A perua média deverá ser importada do México, com o nome de Jetta Variant. A VW não tinha previsão para produzi-la, ainda mais após o lançamento do Golf Plus (misto de hatch com minivan) na Europa. Mas, a pedido dos fãs, ela retorna. Já a picape média é fruto de um projeto mundial da montadora, sendo inclusive o seu primeiro produto no segmento na história. Falaram que ela derivaria do conceito AAC, embora quem derivou deste foi o Touareg. Neste caso, são poucas as informações, já que não há rumores com fundamento correndo pela mídia internacional. Já sobre o utilitário esportivo, a imprensa nacional afirma que será uma versão simplificada do Tiguan, próximo lançamento da “marca do povo” no velho continente.

Texto: Matheus Q. Pera

Curtas 16ª Edição

Ataque de coreanos Essa é pra pegar muita gente de surpresa. No início de abril, daqui a menos de dois meses, a fábrica da Hyundai em Anápolis, Goiás, estará inaugurada e em atividade. O mini-caminhão Porter (rebatizado aqui de HR) será o primeiro produto brasileiro, já a partir dessa data. A Hyundai ainda promete, até o final de 2008, mais quatro produtos nacionais, dois carros de passeio e dois utilitários. O único confirmado, por enquanto, é o xodozinho dos paulistanos, o Tucson. Sem imposto de importação, o preço cairá e o jipinho ficará (ainda) mais competitivo diante da concorrência. Os outros modelos, ainda não confirmados, deverão ser o Santa Fé, para brigar no segmento da Hilux SW4, a nova geração do Elantra, apresentada no final do ano passado, e o citadino Getz, possivelmente na nova geração.

.

Plástica no sapão A VW finalmente vai apresentar o Golf reestilizado, aposentando o atual, apelidado de “sapão”, a venda desde o final de 98. O carro já foi apresentado a toda a imprensa, mas sem divulgação de fotos. Ou seja, quem foi, só pode falar o que viu. A frente, bem parecida com a do Polo, ganha grade em V, faróis que invadem a lateral e capô mais agressivo. Na traseira, lanternas como da SpaceFox e Jetta, maçaneta da tampa do Polo e vidro pentagonal, como do irmão menor. Na lateral, só novas rodas e setas laterais no retrovisor. Por dentro há novos tecidos, volante e rádio do Polo, e uma iluminação diferenciada para o GTI. Mais detalhes próximo à apresentação ao público.

.

A última alcoólatra da família O lançamento foi há duas semanas, mas só agora começam a chegar nas concessionárias Chevrolet a S10 e Blazer com motor FlexPower. O propulsor 2.4, o mesmo do Vectra (com cabeçote 8V, porém), passou por algumas mudanças que aumentaram sua potência de 128 para 141/147cv. O torque foi para 21,9kgfm, independente do combustível. Apesar da marca ter mostrado adoração em espalhar que tem o motor 8V flex mais potente do mercado, a concorrente Ranger a gasolina tem 150cv, num motor de menor cilindrada (2.3). O último passo é o Celta 1.4, que desde o ano passado não é mais produzido. Nas próximas semanas ele chega com o EconoFlex. A S10 sai por R$ 53.735,00 e a Blazer, por R$ 60.459,00.

.

A raposa atacando denovo Parece piegas para a Fiat, mas o que o Gol deixou de vender, a ponto de o Palio liderar o ranking de vendas por dois meses, o Fox vendeu. Em janeiro, a raposinha vendeu 10.244 unidades, num mês que as vendas caem cerca de 20%. Desse modo, a VW fez o Celta e o Classic comerem muita poeira, e chegou bem mais perto dos líderes Gol e Palio, que venderam 14.731 e 14.285 unidades, respectivamente. A irmã SpaceFox também fez bonito, vendendo 2550 unidades mês passado, chegando ao 12º lugar no ranking, e deixando Palio Weekend (1594) bem para trás. Destaques do mês vão para os franceses C3 (2002) e Mégane (1008). New Beetle (373) também merece destaque.

.

Cuidado com a luz Nas próximas semanas, a PSA deverá fazer uma pequena e discreta chamada (recall) do C3 e do 206, ambos 2007. Várias unidades saíram da fábrica com problema no sensor da luz de freio, localizada no pedal deste. O resultado são vários 206 e C3 (este principalmente) andando por aí com a luz de freio permanentemente acesa, como se o motorista estivesse sempre brecando. Não é raro achar um desses desfilando pelas ruas. Quem quiser, consegue a troca gratuita desde já, mas é quase impossível achar uma concessionária que tenha a peça a pronta-entrega. O jeito é esperar o recall. E avisar pro cara de trás quando você realmente vai freiar.

.

Texto: Adriano Vieira