As novidades da Fiat - Parte I

Traços modernos na nova versão esportiva do Fiat Palio

Depois de conferir, aqui no AutoDiário, sobre os projetos da Volkswagen para o mercado sul-americano nos próximos anos, a série de boletins informativos com os projetos das montadoras daqui continua. E a Fiat obviamente não vai ver o fabricante alemão lançar novos produtos de braços cruzados, à exemplo da rival, que perdeu a liderança pela mesma atitudes. Ela fará a “manutenção” da linha do seu carro-chefe, lançará produtos belos e atraentes e investirá em nichos nunca esperados até a década passada. Bem-vindos ao final da primeira década do terceiro milênio.

Palio “G4” – Há algum tempo era difícil imaginar que a Volkswagen pudesse ser ultrapassada em vendas. Mas a Fiat o fez graças, principalmente, a uma linha de veículos que caiu no gosto do brasileiro: a família Palio. Com a proposta de enfrentar o Gol e ser o sucessor da família Uno, a linha Palio tirou a liderança de vendas da família Gol e levou a Fiat à liderança.

A “quarta geração” (entre aspas, pois na realidade o Palio tem uma única geração, com retoques na dianteira, traseira e painel durante os seus 11 anos de vida) abrirá espaço para um novo produto da marca. A versão luxuosa do hatch (HLX), que nunca emplacou em vendas, sairá de catalogo. De quebra, deverá manter a versão com aspecto esportivo 1.8R e oferecê-la também em duas portas, como é feito na Argentina com a atual geração. Por fim, a linha será composta pelas versões ELX 1.0 e 1.4, além da 1.8R, em duas carrocerias. Os motores serão os mesmos 1.0, 1.4 e 1.8, com aperfeiçoamentos.

O modelo ganhará um ar de requinte para suas derivações sedan (Siena), perua (Weekend) e picape (Strada). Por fora, o Palio tem grande inspiração da nova identidade da marca, a grade mais à frente do conjunto óptico. Croma, Grande Punto e Bravo foram cruciais para esta inspiração, que conferiu um desenho mais esportivo ao modelo. A perda fica por conta dos faróis com uma única parábola. Porém ganhará faróis de neblina de série em todas as versões. Na traseira, as lanternas diminuíram (e lembram modelos como o Clio I e o Peugeot 106) e o vidro deixou de sobrepor as colunas da tampa do porta-malas. Nas laterais, as primeiras mudanças significativas em 11 anos: dois vincos, um sobre as maçanetas e um outro no centro da porta, que partem da dianteira até a parte traseira do veículo, na horizontal, e os pára-lamas ganharam “arcos” salientes que contornam as caixas de roda, como no Fiesta. Para completar, o novo recorte dos vidros traseiros na versão duas portas deu um toque de modernidade. As rodas são oficialmente de aro 15 no 1.8r, que ganhará uma suspensão com recalibragem mais dura que o atual.

As mudanças no interior foram menores. Ganhou novo volante e grafismo no painel, além de um marcador de combustível digital, com 18 marcações (ao contrário dos comuns de 7 marcações usados nos concorrentes da GM e Ford). O acabamento interno melhorou.

O lançamento é dia 28 de fevereiro.

A versão de entrada do novo modelo mantém os bons detalhes, e será lançada num tom "vibrante"

Traseira ganhou desenho conservador

Nos próximos dias publicaremos as outras novidades do fabricante italiano.

Texto: Matheus Q. Pera
Fotos: Felipe Monteiro

Fábricas pelo mundo - Argentina

Iniciaremos, a partir de agora, uma sequência de reportagens para avaliar os princiapais mercados do mundo. Como a grama do nosso vizinho está cada vez mais verde, vamos começar por eles.

Fábricas na Argentina

São cinco os principais grupos de fabricantes instalados na Argentina, produzindo com pouco mais de umas dez marcas. E, só para se ter uma idéia, o mercado de nossos vizinhos este mês atingiu um volume de vendas cerca de 60% do tamanho do nosso. Com força maior nos automóveis mais caros.

Hoje a maior parte dos modelos vendidos lá é produzida no Brasil, e alguns dos feitos lá contam com boa parte das peças vindas daqui.

CHEVROLET

A GM está presente no país desde 1925, mas só passou a produzir mais recentemente. Atualmente saem da fábrica de rosário os Corsa City e o Classic (sedan do Corsa B). Outros modelos também fabricados lá são o Suzuki Vitara e o Corsa Novo (Corsa C), chamado por lá de Corsa Evolution.

DAIMLERCHRYSLER

Anteriormente dessas instalações situadas na província de Buenos Aires saiam os Jeep Cherokee e Grand Cherokee. Atualmente somente produz veículos comerciais, sendo o Mercedes-Benz Sprinter o único modelo.

FORD

A Argentina representa um importante mercado para o fabricante, e conta com instalações em General Pacheco. Ali, atualmente saem o Ford Focus I e Ford Ranger. A Ford planeja novos modelos para esta planta.

PSA

A SEVEL Argentina foi criada em 1980 fruto de um acordo entre a Fiat e Peugeot. Agora se encontra num momento totalmente positivo, graças aos novos produtos que foram introduzidos recentemente. Entre eles estão o 206, 307 Hatchback e Sedan, e as multivans Partner e Berlingo. Nos próximos meses iniciará a produção do C4 Sedan e do 307 SW. Em 2007 espera-se que vendam mais de 70.000 unidades, mais de 60% delas exportadas para o Chile.

RENAULT

A marca francesa se instalou no pais em 1975, e está instalada em Santa Maria de Oro, em Córdoba. Atualmente são produzidos lá Clio II, Kangoo e o Megane I.

Mesmo que se instalando oficialmente em 1975, por meio de alguns acordos o Renault Dauphine foi produzido lá em 1967.

TOYOTA

O único fabricante nipônico com fábricas na Argentina, atualmente a produção está centrada somente em Pick up e SUV. Recentemente a linha foi toda renovada, com os novos Hilux e Hilux SW4. As atividades da Toyota em Buenos Aires começaram em 1997.

VOLKSWAGEN

A VW é atualmente uma das empresas com mais peso no mercado argentino, e da sua fábrica de General Pacheco, Buenos Aires, atualmente são produzidos o VW Polo Classic (já vendido em nosso mercado) e sua versão utilitária – Caddy. Há também a produção da aqui SpaceFox, chamada por lá de Suran.

Outros fabricantes

A Fiat é uma das maiores ausências dentre os maiores fabricantes, saindo de sua planta apenas motores (inclusive os novos motores da linha virão de lá). Mas deve voltar em breve a produzir por lá, juntamente com outros fabricantes. O último modelo fabricado foi o Siena, até 2002.

Texto: Guilherme Lopes

Novos Pumas e Chamonix

Quem deseja um desses maravilhosos automóveis não precisa mais garimpar boas unidades usadas. Sim, na África do Sul o modelo está sendo montado e vendido nas mesmas configurações que fora produzido no Brasil.

Quem o produz é Jack Wijker, que começou importando e há mais de duas décadas produziu o modelo localmente, sob a licença da marca. E parou, após pouco mais de 300 produzidos (estimados).

Agora o modelo volta à tona, pelo mesmo fabricante, com o mesmo design e caracteristicas de sua melhor fase.

Muitas das peças são importadas do Brasil, o que nos deixa no ar se a sua produção artesanal não seria viável. Para o azar de nós, puristas, não poderia ter, como lá, o motor a Ar - já que estes não passarão pela nova fase do Proconve.

Por aqui
A Chamonix, por conta disto, adotará nos seus clássicos modelos feitos aqui motores da paranaense Tritec, inicialmente na versão 1.6 16v de 115cv (que equipava o Mini até este ano). Pouco mais que o dobro da potência dos atuais.

*As informações sobre o Puma são do excelente Blig do Gomes, imperdível para os amantes da área.

Texto: Guilherme Lopes

Fotos: Divulgação

A Revolução do Carro do Povo

Depois de alguns anos “dormindo” no mercado, enquanto a Fiat demonstrava evolução - e esse era um dos maiores motivos de sua liderança - a Volkswagen, enfim, prepara o seu contra-ataque. Ela está trabalhando pesado naquela que promete ser a melhor geração do Gol, o líder em vendas do mercado brasileiro há 20 anos. Mas, engana-se quem pensa que o único interesse da montadora alemã está em reformular a sua linha de entrada. Há outros bons projetos, para os próximos anos, que você confere a seguir.

Gol NF – Rodando sob carrocerias de Fox e Polo Sedan, a família NF deve compartilhar a mesma plataforma dos outros compactos da Volks, Polo e Fox. O mesmo deve ocorrer com o sucessor do Fox na Europa. Este deixa de comercializado no velho continente, com o novo modelo sendo produzido na Rússia. O novo Gol deverá vir com motor 1.0 e estrear o 1.4 nos carros de passeio da marca, já utilizado na Kombi, que gera 78/80cv de potência abastecido com gasolina ou álcool, respectivamente. A substituta da atual Saveiro deve utilizar o mesmo 1.4 além de uma versão 1.8. Terá opção de cabine estendida, como a atual lider, Strada. A motorização do sedan, ainda sem nome, chamado provisóriamente de "Voyage" pela imprensa, deverá ser a mesma da pick-up. A incógnita fica em torno da Parati, que pode ser descontinuada, dando maior espaço para a SpaceFox. A “geração NF” da linha Gol deve chegar ao mercado no fim deste ano, na versão três volumes. O restante da familia virá em 2008.

Golf e Bora 4,5 – Ainda para 2007, a Volkswagen trabalha na reestilização do Golf. Em parceria com a VW do México, os retoques devem ser estendidos ao Bora, produzido no país do Chaves. Com faróis que têm o estilo do Polo, com uma curva na linha inferior, o “nosso” Golf é considerado até mais bonito que o modelo totalmente diferente, comercializado na Europa como Geração 5. Além dos faróis, grade, pára-choque e capô são retocados na dianteira. Na lateral, a diferença é o retrovisor mais recortado e esportivo, com a luz de indicação embutida no mesmo. Na traseira, as mudanças também são um pouco mais profundas: as lanternas seguem o estilo do atual Golf vendido na Europa, continuando até a tampa traseira; a maçaneta para abertura do porta-malas é a mesma do Polo; o pára-choque ganha retoques e o vidro traseiro se expande até as bordas da tampa, tendo a parte inferior com um leve corte em “V”, já utilizado na traseira de Polo e Gol G4. No interior, as mudanças ficam para o volante, que é o mesmo de Polo e Jetta e novo tipo de iluminação para algumas versões. Além disso, o motor 1.8 alemão (da versão GTI) deverá ganhar mais potência e o motor 2.0 Total Flex deve estrear no segundo semestre.

Outras propostas – A Volkswagen também tem outras propostas para outros segmentos. Retoques e novos projetos devem ser as novidades para 2008 e 2009. O que deve acontecer em 2008, é o Fox ganhar o estilo do modelo destinado à exportação. Como este deve parar de ser vendido no mercado europeu, seu design deve ser “aproveitado” para dar um fôlego médio de dois anos antes de uma profunda reformulação. Pára-choques, grade, tecidos e detalhes do painel devem ser os ganhos do modelo para o ano que vem. Também deve ganhar o motor 1.4 Total Flex. O que não se sabe é se isso ocorrerá no próximo ano ou se ficará para 2009. Já o criticado quadro de instrumentos deve mudar na SpaceFox Crossover. Na linha Fox não há informações sobre o mesmo.

Dentre os novos projetos da Volkswagen no país incluem, entre importações e produções locais, pelo menos uma perua média e picape médias, além de um utilitário esportivo. A perua média deverá ser importada do México, com o nome de Jetta Variant. A VW não tinha previsão para produzi-la, ainda mais após o lançamento do Golf Plus (misto de hatch com minivan) na Europa. Mas, a pedido dos fãs, ela retorna. Já a picape média é fruto de um projeto mundial da montadora, sendo inclusive o seu primeiro produto no segmento na história. Falaram que ela derivaria do conceito AAC, embora quem derivou deste foi o Touareg. Neste caso, são poucas as informações, já que não há rumores com fundamento correndo pela mídia internacional. Já sobre o utilitário esportivo, a imprensa nacional afirma que será uma versão simplificada do Tiguan, próximo lançamento da “marca do povo” no velho continente.

Texto: Matheus Q. Pera

Curtas 16ª Edição

Ataque de coreanos Essa é pra pegar muita gente de surpresa. No início de abril, daqui a menos de dois meses, a fábrica da Hyundai em Anápolis, Goiás, estará inaugurada e em atividade. O mini-caminhão Porter (rebatizado aqui de HR) será o primeiro produto brasileiro, já a partir dessa data. A Hyundai ainda promete, até o final de 2008, mais quatro produtos nacionais, dois carros de passeio e dois utilitários. O único confirmado, por enquanto, é o xodozinho dos paulistanos, o Tucson. Sem imposto de importação, o preço cairá e o jipinho ficará (ainda) mais competitivo diante da concorrência. Os outros modelos, ainda não confirmados, deverão ser o Santa Fé, para brigar no segmento da Hilux SW4, a nova geração do Elantra, apresentada no final do ano passado, e o citadino Getz, possivelmente na nova geração.

.

Plástica no sapão A VW finalmente vai apresentar o Golf reestilizado, aposentando o atual, apelidado de “sapão”, a venda desde o final de 98. O carro já foi apresentado a toda a imprensa, mas sem divulgação de fotos. Ou seja, quem foi, só pode falar o que viu. A frente, bem parecida com a do Polo, ganha grade em V, faróis que invadem a lateral e capô mais agressivo. Na traseira, lanternas como da SpaceFox e Jetta, maçaneta da tampa do Polo e vidro pentagonal, como do irmão menor. Na lateral, só novas rodas e setas laterais no retrovisor. Por dentro há novos tecidos, volante e rádio do Polo, e uma iluminação diferenciada para o GTI. Mais detalhes próximo à apresentação ao público.

.

A última alcoólatra da família O lançamento foi há duas semanas, mas só agora começam a chegar nas concessionárias Chevrolet a S10 e Blazer com motor FlexPower. O propulsor 2.4, o mesmo do Vectra (com cabeçote 8V, porém), passou por algumas mudanças que aumentaram sua potência de 128 para 141/147cv. O torque foi para 21,9kgfm, independente do combustível. Apesar da marca ter mostrado adoração em espalhar que tem o motor 8V flex mais potente do mercado, a concorrente Ranger a gasolina tem 150cv, num motor de menor cilindrada (2.3). O último passo é o Celta 1.4, que desde o ano passado não é mais produzido. Nas próximas semanas ele chega com o EconoFlex. A S10 sai por R$ 53.735,00 e a Blazer, por R$ 60.459,00.

.

A raposa atacando denovo Parece piegas para a Fiat, mas o que o Gol deixou de vender, a ponto de o Palio liderar o ranking de vendas por dois meses, o Fox vendeu. Em janeiro, a raposinha vendeu 10.244 unidades, num mês que as vendas caem cerca de 20%. Desse modo, a VW fez o Celta e o Classic comerem muita poeira, e chegou bem mais perto dos líderes Gol e Palio, que venderam 14.731 e 14.285 unidades, respectivamente. A irmã SpaceFox também fez bonito, vendendo 2550 unidades mês passado, chegando ao 12º lugar no ranking, e deixando Palio Weekend (1594) bem para trás. Destaques do mês vão para os franceses C3 (2002) e Mégane (1008). New Beetle (373) também merece destaque.

.

Cuidado com a luz Nas próximas semanas, a PSA deverá fazer uma pequena e discreta chamada (recall) do C3 e do 206, ambos 2007. Várias unidades saíram da fábrica com problema no sensor da luz de freio, localizada no pedal deste. O resultado são vários 206 e C3 (este principalmente) andando por aí com a luz de freio permanentemente acesa, como se o motorista estivesse sempre brecando. Não é raro achar um desses desfilando pelas ruas. Quem quiser, consegue a troca gratuita desde já, mas é quase impossível achar uma concessionária que tenha a peça a pronta-entrega. O jeito é esperar o recall. E avisar pro cara de trás quando você realmente vai freiar.

.

Texto: Adriano Vieira

O Expression, agora com outro sotaque

No próximo mês, conforme já havíamos anunciado, a GM lancará o Vectra Expression. Trata-se de uma versão simplificada do sedan da marca, nicho em que estava ausente. O preço inicial é de aproximadamente 55 mil reais, distante, assim, do Vectra Elegance. Este último acabou de ganhar AirBag Duplo de série, e novo incremento no preço, para se distanciar da nova versão.

A maior diferença no exterior são as rodas de aço de aro 15, menor, assim, que as de alumínio aro 16 da versão superior. Os pneus são 195/60. Esta configuração deve proporcionar maior conforto ao carro.

No interior estão as principais mudanças. Os detalhes do interior são mais simples, em preto, ao invés de prateados, como no Elegance. Os revestimentos também estão mais espartanos. Mas não faltam os equipamentos de conforto: ar condicionado convencional (não digital como no Elegance), vidros, travas e retrovisores elétricos. O câmbio automático será oferecido como opcional.

No aspecto da segurança, o airbag duplo virá como opcional, mas os freios ABS nem nessa lista estará disponível. Estão ausentes, também, o encosto de cabeça e o cinto de segurança de três pontos para o terceiro passageiro.

Os dois principais concorrentes são o Megane Expression, que curiosamente tem o mesmo sobrenome, e têm a grande vantagem de já vir equipado com airbag duplo e freios ABS na mesma faixa de preço, porém sem a opção do câmbio automático. Outro forte concorrente é o Toyota Corolla XLi, que, como o Vectra não oferece airbag duplo e abs no pacote básico de 55 mil reais, mas conta com a opção do câmbio automático, além do motor mais eficiente da categoria, mesmo que pese o fato de ainda não ser flex. A Honda não têm sedan médio nessa faixa de preço.

Definitivamente a entrada da nova versão só aumenta a competitividade do modelo no mercado, oferecendo um pacote atraente para o segmento.

Os mostradores muito mais simples, semelhante ao dos modelos menores da montadora

Ar-condicionado manual

Não há apliques claros, mas mantém o trio elétrico como equipamento de série

Calotas com desenho simples

Os bancos mantém o desenho, e adotam tecidos mais simples

Texto: Guilherme Lopes

Colaboração: Acir (Curitiba Racing)

O novo, um mês antes

Finalmente chegaram à internet algumas fotos do Palio 2008. Segundo constatamos, são imagens oficiais do modelo. Pela alta resolução e produção, não há dúvidas que se trata do material de divulgação da montadora. O lançamento ocorre dia 28, daqui a exatas quatro semanas.

.

A parte frontal, conforme já anunciamos, tem clara inspiração no Grande Punto e no novíssimo Bravo, principalmente nos faróis amendoados e no formado das grades. O resultado ficou muito harmonioso, mas menos agressivo que o atual, o que pode desagradar algumas pessoas. A grade com contorno metálico, porém, passa uma impressão de requinte e sofisticação ao modelo.

Na lateral, a partir da dianteira, surge um vinco acima das maçanetas, que percorre toda a carroceria. Há também novos arcos nos pára-lamas e uma saia que, pelo menos nessa versão R, apresenta novo desenho, mais agressivo. Pela primeira vez o hatch da família usará rodas de 15", belas por sinal, antes restritas à Weekend e ao Siena.


A traseira apresenta um desenho que, num primeiro olhar, não chama atenção. As linhas não são modernas, pelo contrário, lembram modelos da década passada, deixando uma sensação de “déjà vu”. As lanternas baixas lembram muito as do Daihatsu Cuore, e estão separadas do vidro, pela primeira vez no modelo. O vidro ainda ganha moldura da carroceria, como aconteceu com o Celta, e um recorte reto na parte de baixo.
.
As motorizações continuarão exatamente as mesmas, 1.0, 1.4 e 1.8, todos flex. Até o fim do ano, porém, a Fiat trocará o Powertrain 1.8 da GM por um de fabricação própria. O novo motor terá entre 1.8 e 1.9 litro, sendo muito provável ser considerado 1.9, como é comum e contra as normas técnicas o uso de um nome comercial indicando uma motorização maior (como a Honda faz com o Fit 1.4, que na verdade é 1.35, e como a própria Fiat faz com o Marea 1.8 16V, que é 1.75). Antes disso, mais precisamente até junho, chegam o Siena e a Weekend. No segundo semestre, a Strada.

Texto: Guilherme Lopes/Adriano Vieira
Colaboração: Eduardo S.
Agradecimentos: ChicoRulez!