Salão de Genebra - Parte 1

Jaguar XJ
O topo-de-luxo da marca britânica aparece no Salão com pequenas modificações. A cargo estético, a tentativa foi de criar esportividade. Novos pára-choques bojudos (até demais), com entradas de ar volumosas, novo defletor traseiro, novas rodas de 19 polegadas e repetidores laterais nos espelhos mostram isso. Complementa o pacote ainda bancos mais macios e anatômicos, segundo a marca. Motorizações continuam intocadas.

Fiat Bravo
Apesar de conhecido há mais de três meses, o novo hatch médio da Fiat só se mostra ao vivo em Genebra. Com linhas arredondas e um porte impecável para sua categoria, o Bravo ainda apresenta o novo logo da Fiat, com fundo vermelho. Estréia ainda a família de motores T-Jet, com um 1.4 capaz de gerar 120 e 150cv, dependendo da versão. Faróis de xenônio, rodas de 18 polegadas e navegador interativo complementam o atraente conjunto. As vendas se iniciam nos próximos meses.

Maserati Grand Turismo
Depois de uma fase de vacas-magras em novos modelos, a Maserati apresenta o GrandTurismo. O modelo apresenta-se como um cupê grande de 4 portas e com destaque para o conforto. Ou seja, é o irmão maior do Coupe, e não seu substituto. Feito para rivalizar com modelos como Série 6 e Audi A5, o carro traz design característico da marca, apesar dos faróis e lanternas lembrarem modelos Dodge/Ford. O motor é o velho conhecido 4.2 V8, de 405cv. O câmbio é automatizado.

Texto: Adriano Vieira

Fiat Palio GIV x GIII - O comparativo

Há dias iniciou-se o debate ente os leitores se a nova geração do Fiat Palio realmente evoluiu em design, que foi o principal aspecto trabalhado pela Fiat nesta "nova geração". Para continuar o entrave, decidimos colocar as novas fotos - agora oficiais - lado a lado com as da antiga geração, inclusive nos mesmos ângulos.

Palio 2008 - Mais fotos e informações

Finalmente o novo Fiat Palio chegou a algumas concessionárias FIAT (quatro dias antes do lançamento oficial) e você poderá ver algumas fotos com exclusividade aqui no AutoDiário. O veículo fotografado foi o modelo ELX 1.0 na cor Verde Lagoon e com os faróis de neblina e brake-light opcionais.

A terceira plástica efetuou as maiores mudanças externas no veículo, que tinha sua lateral intocada desde o lançamento, em 96. A reforma mostra algumas poucas mudanças no interior também.

A quarta geração finalmente trouxe um novo vinco sobre as fechaduras, aumento do arco dos pára-lamas e uma leve mudança no arco da porta na parte superior. A frente do veículo teve como inspiração os novos modelos da linha Fiat, como o Línea e o Perla (um Siena chinês reestilizado). Já a traseira ganhou ares mais conservadores, que remetem ao antigo Renault Clio, juntamente com os elementos circulares nas lanternas que lembram os carros da Volkswagen, tirando um pouco a harmonia do conjunto.

O interior não sofreu muitas modificações: o quadro de instrumentos agora conta com medidor de combustível digital que divide o visor com as informações do computador de bordo; a posição do pisca alerta, agora sobre o volante, como no Uno; reposicionamento do botão do desembaçador traseiro pra alavanca de comando de luzes e seta; reposicionamento do comando do MyCar, agora na mesma haste que aciona os limpadores de pára-brisa. Foi incluso também o 3º encosto de cabeça traseiro, como no Idea, e os bancos são mais anatômicos e contam com ajuste milimétrico do encosto. Somente a versão 1.8 R sem air bag que ganhou novo volante.

O modelo será vendido em 6 versões diferentes: ELX 1.0, com 2 ou 4 portas, agora com rodas aro 14 de série; ELX 1.4 2 ou 4 portas, agora com pneus 185, mais largos, e com faróis de neblina com moldura cromada de série, e por último a versão esportiva 1.8R, também com 2 ou 4 portas e pneus 195/55-R15 de série, rodas de liga leve e itens de personalização exclusivos da série. O Palio com o atual design continua a venda como o modelo de entrada da linha, o Fire.

Galeria Novo Palio

Texto e Fotos: Vinicius M. B. Silva
Agradecimento: Adriano Vieira

Curtas 17ª Edição

Novo Golf

A Volkswagen divulgou a primeira foto oficial, que mostra um detalhe do farol esquerdo da nova frente do hatch nacional, que chegará às concessionárias no final de março. As mudanças foram descritas já aqui.

Fiat/Tata TL Sprint
Conforme já prevemos, a Fiat e a Tata confirmaram a produção da pick-up TL Sprint na planta de Córdoba, Argentina. O modelo apresenta linhas limpas e simples, e apostamos num visual inspirado no do protótipo FCC Adventure para quando receber a insígnia da Fiat.

Dentro das pick-ups médias terá força e características para a brigar com as novas gerações (da Mitubishi L200, a ser produzida aqui), segmento monopolizado pela Toyota Hilux atualmente. A GM pretende renovar sua pick-up também. Sobre a Ford Ranger, não há informações sobre a mudança.

A Fiat planeja produzir, anualmente, cerca de 20.000 unidades do modelo. A estimativa é modesta, já que a atual líder de mercado da América Latina (Toyota Hilux) tem vendido mais de 4.000 unidades/mês em toda a região.

A motorização virá de Sete Lagoas, e será o JTD Turbodiesel de 2.3 litros e 134 cv. Contará com tração 4x2 e 4x4.

Texto: Guilherme Lopes
Fotos: Divulgação

As novidades da Fiat - Parte II

O Punto

O Linea, sua versão sedan

Punto e Linea – Sim, Punto. Este deverá ser o nome do Grande Punto no Brasil. Semelhante ao europeu, e em fase final de testes, o Punto brasileiro deverá chegar às lojas entre o segundo e o terceiro trimestre. Como aconteceu com Stilo e Idea, não devemos nos surpreender caso haja uma versão com teto de vidro. As notícias sobre o modelo nacional ainda são escassas, mas sabe-se que ele vem pra disputar mercado com o chamado segmento dos “compactos premium”: modelos de porte semelhante ao dos hatches compactos, mas com mais equipamentos de série e, consequentemente, maior preço. Seus principais rivais serão VW Polo, Citroën C3 e Kia Picanto (além do provável lançamento do Peugeot 207). Os motores disponíveis na gama deverão ser o 1.4 já utilizado no Palio e duas versões 1.8, uma de 8 válvulas e outra de 16. Contabilizando todas as versões e combustiveis, a potência variará entre 120 e 150cvs. Na Europa, uma versão Abarth deverá ser disponibilizada ainda este ano. Para o mercado nacional, não há nem mesmo especulações sobre essa variante.

Depois do Punto, sua versão sedan, desenvolvida pela Fiat do Brasil e pela filial turca, deverá chegar às lojas entre Setembro e Novembro. O Linea, nome do modelo, deverá aposentar os antiquados Marea e Marea Weekend. Com uma leve derivação do design do Punto, o Linea tem 9 cm a mais de entre-eixos. É aguardada também há a possibilidade da chegada de uma versão Weekend do Linea. A motorização será a mesma do Hatch do qual deriva, porém sem a opção de motor 1.4.

A princípio, o Linea deve ser lançado em Setembro no mercado nacional. Seu design moderno, bem resolvido, passa a sensação de ser um carro mais requintado do que ele realmente deverá ser. Os faróis são bi-parábola, com um recorte diferente dos mono-parábola usados pelo Grande Punto. A grade também é mais elegante, pouco menos esportiva. Capô e pára-choques também são diferentes nos dois modelos. O capô do sedan segue até a grade, enquanto o do hatch deixa um pequeno vão, como acontece no Renault Mégane nacional, por exemplo.

Segundo as fotos do interior do Grande Punto que temos acesso na internet, podemos ter esperança de um acabamento caprichado, com bons materiais e espaço para os ocupantes. Na Europa, o interior do hatch tem duas opções de cor, algo que não deverá estar disponível no Brasil.

O Linea será, literalmente, um grande adversário para versões de Mégane e Corolla. O porta-malas tem 500l(Mégane e Corolla contam com 520l e 430l, respectivamente), além de ter as seguintes medidas: 4,56 m de comprimento, 1,73 de largura e 1,50 de altura. Veja aqui o comparativo entre ele e os concorrentes.

O Linea competirá com os outros sedan médios, como Corolla, Civic e Vectra, já que suas dimensões são bem mais generosas que as do hatch que deriva, e os preços do modelo devem partir de R$50/55 mil reais em sua versão básica, e podemos apostar em versões, chegando a cerca de 80 mil reais na sua versão completa, como é tradição da Fiat.

As fotos reais do Linea foram gentilmente cedidas pelo nosso leitor Alessandro Bhering.

Texto: Matheus Q. Pera

O novo, um mês antes

Finalmente chegaram à internet algumas fotos do Palio 2008. Segundo constatamos, são imagens oficiais do modelo. Pela alta resolução e produção, não há dúvidas que se trata do material de divulgação da montadora. O lançamento ocorre dia 28, daqui a exatas quatro semanas.

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A parte frontal, conforme já anunciamos, tem clara inspiração no Grande Punto e no novíssimo Bravo, principalmente nos faróis amendoados e no formado das grades. O resultado ficou muito harmonioso, mas menos agressivo que o atual, o que pode desagradar algumas pessoas. A grade com contorno metálico, porém, passa uma impressão de requinte e sofisticação ao modelo.

Na lateral, a partir da dianteira, surge um vinco acima das maçanetas, que percorre toda a carroceria. Há também novos arcos nos pára-lamas e uma saia que, pelo menos nessa versão R, apresenta novo desenho, mais agressivo. Pela primeira vez o hatch da família usará rodas de 15", belas por sinal, antes restritas à Weekend e ao Siena.


A traseira apresenta um desenho que, num primeiro olhar, não chama atenção. As linhas não são modernas, pelo contrário, lembram modelos da década passada, deixando uma sensação de “déjà vu”. As lanternas baixas lembram muito as do Daihatsu Cuore, e estão separadas do vidro, pela primeira vez no modelo. O vidro ainda ganha moldura da carroceria, como aconteceu com o Celta, e um recorte reto na parte de baixo.
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As motorizações continuarão exatamente as mesmas, 1.0, 1.4 e 1.8, todos flex. Até o fim do ano, porém, a Fiat trocará o Powertrain 1.8 da GM por um de fabricação própria. O novo motor terá entre 1.8 e 1.9 litro, sendo muito provável ser considerado 1.9, como é comum e contra as normas técnicas o uso de um nome comercial indicando uma motorização maior (como a Honda faz com o Fit 1.4, que na verdade é 1.35, e como a própria Fiat faz com o Marea 1.8 16V, que é 1.75). Antes disso, mais precisamente até junho, chegam o Siena e a Weekend. No segundo semestre, a Strada.

Texto: Guilherme Lopes/Adriano Vieira
Colaboração: Eduardo S.
Agradecimentos: ChicoRulez!

Mais Novo Palio

O Novo Palio está cada vez mais perto. As camuflagens já são praticamente nulas, conforme mostram essas fotos. As mudanças nós já havíamos denunciado nas postagens anteriores.

Reparem no formato das lanternas, que lembram muito as do Peugeot 307. Ao que tudo indica, o resultado visual será excelente. A versão flagrada é a 1.8R 3p.

Este 1.8r já é vendido nesta configuração na Argentina e no México. Não sabemos se desta vez a Fiat adotará esta carroceria de 3p no Brasil, que condiz com seu visual esportivo. Outra boa novidade são as rodas de 15 polegadas. Sim, acreditamos nós que elas serão necessárias, já que o novo motor 1.8 da Fiat será bem mais potente que o atual, cuja origem remonta à antiga união com a GM. Estima-se que a versão 8v, a ser adotada no Palio, terá potência entre 120 e 130cv.

Apostamos que o modelo chegue até março, e o restante nos meses seguintes, até o fim do ano.

Texto: Guilherme Lopes
Fotos: Marlos Ney Vidal

Sistema de Comentários
Estamos trabalhando para recolocá-lo no ar.

Lançamento: Fiat/Tata Sprint TL

A Tata apresentou no Salão de Bolonha a nova geração da Pick-up TL, um modelo que já estava defasado em conceito e design. Trata-se do primeiro veículo projetado em parceria com a Fiat.

A TL Sprint impõe um aspecto robusto, mais moderno e jovem, seguindo a tendência da nova geração de picapes: ou seja, atinge o cliente que procura um carro prático, original e com boa capacidade de carga, porém mais preocupado com seus momentos de lazer do que com os de trabalho.

Com essas premissas a nova TL Sprint conta com um interior muito mais atraente, compatível com os atuais modelos da categoria (vide Nova Hilux), sendo bem acabada e com equipamentos como airbag, ar condicionado semi-automático, sistema de som com mp3, dentre outros.

Mas, afinal, porque esta notícia é interessante para os brasileiros? A Tata estabeleceu um acordo com a Fiat Argentina e há forte possibilidade da TL Sprint ser produzida naquele país. Para o mercado sul-americano a picape receberia o novo motor diesel DICOR (Direct Injection Common Rail) de 3.0 litros e aproximadamente 157 hp.

O modelo deve chegar ao mercado em 2008.

A marca a ser usada no nosso mercado, caso confirmado, deverá ser a da própria Fiat, com design frontal inspirado no conceito FCC Adventure, apresentado no Salão de São Paulo e reapresentado em Bolonha.

Texto: Guilherme Lopes e Rafael Lima
Foto: Divulgação

Punto, por um 2007 melhor

Ele está cada dia mais próximo. Mais uma vez flagramos, com a ajuda do incansável Marlos Ney Vidal, o Punto Hatch, que chegará no mercado até o primeiro semestre deste ano.

Desta vez a grande novidade são as fotos do interior, que se revela similar ao do modelo europeu. Não deverão faltar no brasileiro, também, os bons equipamentos de conforto e segurança, mesmo que aqui cheguem como opcionais.

Já sabemos dos detalhes desde a última postagem sobre o modelo. Clique aqui para saber mais.

Texto: Guilherme Lopes

Nós, da equipe AutoDiário, desejamos um Feliz Ano Novo a todos os leitores, e que, em 2007 todos nós entremos com o pé direito - no pessoal, no profissional e nas máquinas!

Novo Punto flagrado pelo AutoDiário

O Punto está cada vez mais perto. O carro responsável por tirar a Fiat da falência na Europa deverá estar entre nós até junho no máximo, pouco depois do lançamento da família Palio remodelada. Por causa disso, os modelos têm sido têm sido testados nas proximidades da fábrica mineira, como mostram essas fotos tiradas pelo fotógrafo Marlos Ney Vidal. Inclusive vê-se o modelo cada vez menos disfarçado. Se antes ele andava dentro de um caixote cheio de peças adaptadas de outros Fiats, agora é clara a percepção de que se trata do novo premium da Fiat (lá fora chamado de Grande Punto).

O carro estará encaixado acima do Palio e abaixo do Stilo, inserido principalmente na faixa dos 40 a 50mil reais, onde a Fiat é representada hoje, efetivamente, só pelo Palio Adventure e pelo Idea. Por sinal, a plataforma é a mesma desta minivan, que ainda servirá à futura versão sedã, Línea. Serão 4,03 metros de comprimento, 20cm maior que o C3 e Fit, e 14 maior que o Polo, seus concorrentes mais diretos. Será, de longe, o maior compacto premium do país. O entre-eixos mede 2,51m, um dos maiores da categoria também, o que garante excelente espaço para os passageiros. A Fiat garante perfeita acomodação nos bancos da frente para pessoas de até 2 metros de altura, e até 1,8 nos bancos traseiros. O carro ainda carrega 275 litros de bagagem, pouco, mas dentro da média do segmento.

Na parte de design, o modelo seguirá fielmente o design europeu, com linhas que remetem aos Maserati e Alfa Romeo. No interior, deve-se manter também a igualdade ao modelo italiano, pelo menos no design, já que a clássica área de redução de custos diminuirá consideravelmente a qualidade dos plásticos e tecidos. Com relação aos equipamentos, a Fiat vai surpreender, oferecendo equipamentos pouco comuns na categoria, como já é de costume. Deve-se esperar, como opcionais, ar condicionado com controle eletrônico de temperatura, 4 airbags, rodas de 15 ou 16”, bluetooth, sensores de estacionamento, luz e chuva, e até mesmo o SkyDome da Idea.

Já na área mecânica, além do conhecido 1.4 flex do Palio, o Punto trará os novos e exclusivos motores 1.8, de oito e dezesseis válvulas, com potências entre 120 e 140 cavalos. Esse último, inicialmente exclusivo ao Linea, deverá equipar um provável Punto Abarth. Ainda, é certo a introdução da caixa automatizada DFN, usada por quase todos os Fiats na Europa, e há muito testada pela montadora em nossas terras.

O sucesso do Punto no país é quase certo, como ocorreu na Europa. Mas a concorrência não deixará barato. Logo no início do ano teremos o Fiesta com novo design e acabamento muito superior ao atual, um Corsa também reestilizado, e um C3 com retoques na grade e pára-choque. Em 2008, ainda virá o 207, com design idêntico ao europeu, e dimensões parecidas com as do “grande pequeno” da Fiat. A categoria promete. E nós agradecemos.

Sobre as fotos

Por motivos excepcionais, tivemos de tirá-las do Ar. Mas já temos novas fotos, para a próxima semana. Agradecemos a compreensão.

Texto: Adriano Vieira
Fotos: Marlos Ney Vidal

Novità Fiat - Sedici Brasileiro

O Salão do Automóvel foi encerrado a pouco, com uma grande estrela no Stand da Fiat: Concept FCC Adventure. Um pequeno utilitário esportivo que mostrou que a Fiat está totalmente atenta ao crescimento deste mercado.

E as possibilidades do Sedici - modelo produzido em parceria com a Suzuki na Europa e flagrado pelo nosso colaborador Marlos Ney Vidal em Belo Horizonte se tornar nacional são grandes. O veiculo foi testado pela imprensa brasileira há cerca de três meses, e, segundo uma fonte extra-oficial será produzido no mercado nacional em 2009.

Se confirmado, o jipinho terá caracteristicas semelhantes às dos principais concorrees (leia-se Ford Ecosport): motores à gasolina e tração 4x2. Coincidentemente apresenta distância entre-eixos igual à do Grand Punto (2,51m), que chegará no primeiro trimestre do próximo ano - o que facilita ainda mais a aplicação desta nova plataforma ao Sedici. Compartilhará também a mecânica deste último lancamento, com motores Torque 1.8 16v 1.6 16v - este último ainda não oficial.

O interior deverá ser mais simples que o vendido na Europa, até mesmo pelas características dos concorrentes com que competirá.


Será um importante aliado no crescimento da montadora lider no mercado nacional, hoje deficiente em veículos diferenciados, sofisticados e lucrativos. As vendas da montadora hoje se concentram em modelos baratos (Família Palio e Mille) - o que deve ser revertido com o Sedici e novos membros da família Grand Punto.

Texto: Guilherme Lopes
Fotos: Marlos Ney Vidal

SEGREDO - Novità Fiat

Guardar segredos dentro do mundo automobilístico é difícil, muito difícil. Todos os dias nos deparamos com surpresas e detalhes extra-oficiais que “escapam” de dentro das fábricas. E se segurar um modelo novo, uma proposta de renovação de motor ou mesmo um facelift é difícil, imagina manter o silêncio quando se trata de todos os lançamentos de um grupo nos próximos anos? E foi isso que (não) aconteceu com a Fiat. Um documento extraviado está disponível para qualquer mortal na internet e mostra quais são as novidades do grupo italiano até 2010, incluindo Lancia e Alfa Romeo.

De acordo com o documento serão 23 novos modelos e mais 23 reestilizações, durante os próximos quatro anos, dentro das marcas do grupo. Vale ressaltar que as novidades estão restritas à Europa, ocidental e oriental, não incluindo novidades que a Fiat prepara para a América do Sul, África, Ásia e até, possivelmente, América do Norte.

O Linea, sedan do Grande Punto, será uma das primeiras novidades da marca

2007 terá três lançamentos Fiat, um Alfa e nenhum Lancia. Os Fiat já são conhecidos: Bravo, 500 e Línea. O primeiro é o substituto do médio Stilo, com lançamento marcado para 29 de janeiro. Totalmente projetado por computador, o hatch estreará os motores T-Jet (turbo, a gasolina, com cilindradas baixas e alta potência) e o novo logo da marca. O Línea é a versão sedã do Grande Punto, que será lançado na Europa Oriental no começo deste ano, com motorizações e equipamentos equivalentes à sua versão hatch. Já o sub-compacto 500 é desenvolvido em conjunto com a nova geração do Ford Ka. Sem fotos oficiais, é aguardado para a metade de 2007. Além desses novos modelos, as novidades ficam a cargo da versão esportiva Abarth do Grande Punto, e de uma reestilização da perua Croma, esperada pro final do ano, como linha 2008.

O Bravo, sucessor do Stilo: estréia do logo novo e uma variante Multiwagon até o final da década

Já a linha de utilitários da marca, a única apresentação para 2007 fica a cargo do novo Scudo, van de porte médio feito em conjunto com a PSA. Teve fotos apresentadas há uma semana, e terá lançamento no primeiro trimestre.

A esportiva Alfa Romeo terá como principal lançamento o super-esportivo 8C Competizione, feito para rivalizar com os alemães. Já a perua Crosswagon aparece em nova geração, no modelo 159. Na divisão de luxo Lancia, completamente reestruturada nos dois últimos anos, a única novidade é a aparição de uma variante esportiva do Ypisilon, chamada de “Momo Sport”.

Assim poderá ser o Delta: baseado no Bravo, o carro trará de volta toda a esportividade e dinâmica da Lancia nesse segmento

2008 não terá nenhum modelo novo na Fiat, somente banhos de loja em modelos como Idea, Múltipla e Panda, enquanto o modelo 500 recebe versão esportiva Abarth. O documento acusa ainda uma reestilização no atual Punto (que ainda é vendido por lá) e no seu sucessor Grande Punto, algo que nos parece cedo, mas não para a Fiat. É esperado, finalmente, o lançamento da picape média da marca. Já a Lancia reeditará o Delta. Baseado no Bravo, o médio virá com pretensões esportivas e pronto pra voltar às pistas de Rali. Já a Alfa fará o lançamento de um modelo que o documento denomina como “Junior”, provavelmente uma tentativa da marca no segmento de pequenos.

2009 reserva, principalmente, a nova geração do Doblò, a variante conversível do 500 e uma reestilização pro jipinho Sedici. Ainda há o que o documento descreve como “C X-Over”, algo entendível como um crossover, ou uma alternativa maior ao Sedici, e “B-Compact”, que poderá ser uma alternativa menor e mais barata ao Grande Punto. A Lancia atacará com a nova geração do Ypisilon, enquanto a Alfa Romeo será completamente reestruturada, com a nova geração de 147 (149?), do 166 (esse sim, 169), e um facelift em toda a gama 159, além de Brera e Spider.

Uma das várias montagens sobre o futuro 500: terá versão Abarth e até um conversível

2010, ainda tão longe, não teve muitas novidades marcadas ou programadas, mas pode-se ver confirmado a nova geração do Panda, uma reestilização do Bravo e do Línea, além de uma variação do “B Compact” e da perua Bravo. Já a Alfa lançará o crossover “C X-Over” com sua marca, provavelmente numa área mais esportiva e dinâmica, onde o utilitário da Fiat não chegará.

Como se vê, uma das coisas mais difíceis para uma marca é programar novidades muito futuras, e segurar isso trancado a sete chaves. Ao que tudo indica a Fiat reserva boas novidades para os próximos anos, o que torna esse calendário de lançamentos inoportunamente lançado, uma grande propaganda para a marca. Mesmo assim, desejamos mais sorte para guardar os próximos segredos. Em breve vocês conhecerão no AutoDiário os segredos da Fiat nacional, que não ficam tão atrás da Européia.

Texto: Adriano Vieira

Novo Fiat Bravo - Video

Mamma mia, Bravo!

Fiat Linea - O Grande Punto Sedã

A Fiat divulgou hoje a primeira imagem do sedã derivado do Grande Punto. Sua aparição pública será entre os dias 2 e 12 de novembro no Istanbul Motor Show. A princípio será montado na Turquia e comercializado no mercado europeu, sendo apresentado somente no segundo semestre de 2007 em países não-europeus. Ele já está em testes no Brasil e terá sua produção iniciada, no mais tardar, em 2008. Contará ainda com os novos propulsores de 1,8 litro, em fase final de desenvolvimento (derivados do conhecido 1,6 16v). Esse motor terá 8 e 16 válvulas, com potência estimada de 120 a 140 cavalos.

Seu desenho foi desenvolvido pelo Centro de Estilo da Fiat em Turim, apresentando algumas diferenças em relação ao Grande Punto, na parte frontal: (1) faróis – maiores, com formato diferente e canhões duplos, (2) pára-choques – com novas entradas de ar e luzes auxiliares, (3) grade um pouco maior, (4) capô – mais comprido, com “dentes” que envolvem a parte superior da grade e (5) pára-lamas com “abas” mais pronunciadas .

Reparem nas diferenças entre o Grande Punto e o Linea, na dianteira.

Esteticamente o resultado ficou muito bom, com o terceiro volume encaixando-se de forma harmônica com o teto em formato de arco, ostentando também, portas traseiras diferentes (e mais compridas) das que são utilizadas no hatch, mais altas. Suas dimensões são generosas, proporcionando um bom espaço interno por conta da distância entre-eixos – 2,60m, 9 cm maior que o do Grande Punto. O porta-malas é bastante amplo, com 500 litros. O Linea é maior que o Marea em praticamente todas as medidas analisadas no quadro abaixo e equivalentes às de sedãs de porte médio como Vectra, Civic e Corolla.

Furo: Novo Fiat Palio

Prestes a ser lançado, a Fiat mantém com muito cuidado a verdadeira identidade do novo Palio. Os disfarces pesados tentam esconder ao máximo parte de suas linhas, mas não sua essência. A inspiração remete claramente aos últimos Fiats lançados na Europa e até mesmo na China – Grande Punto, a perua Croma e o Perla, basicamente. O objetivo é propor um ar de novidade ao modelo que, com a chegada do Grande Punto deverá perder algum “status” dentro da linha Fiat, se consolidando aos poucos como veículo de entrada.

Trata-se de uma reestilização sem grande profundidade, ao contrário da última realizada. O interior não sofrerá maiores mudanças, já que o painel continua o mesmo, ganhando novo quadro de instrumentos e computador de bordo.

Numa das fotos, o Croma é flagrado ao lado do Palio. Ambos estarão no Salão do Automóvel. Clique nas imagens para ampliar!

Por estas imagens, podemos identificar alguns aspectos importantes além de listar outras informações:

1° Na parte de baixo das portas, as saias laterais estão mais estreitas e "seguem" a moldura dos pára-lamas, salientes.

2° Na traseira, lanternas menores, quadradas e baixas, lembrando um pouco o Opel Signum e até mesmo o Golf. A tampinha do bocal de combustível mesmo disfarçada continua igual. No mais, ganhará uma "borda" no vidro, como no novo Celta em que a própria tampa o emoldura.

3° As portas ficarão mais lisas, com as mesmas maçanetas da linha atual. Atrás terá uma canaleta, como no Stilo – quadradinha.

4° O capô é praticamente igual ao do chinês Perla, com os mesmos recortes dos faróis, só que estes são diferentes dos usados lá. O “nosso” farol terá um formato mais parecido com o do Croma porém, sem o duplo refletor. A grade será formada por frisos horizontais também parecidos com o Perla.

Apesar de utilizar alguns elementos da reestilização chinesa, que não alcançou um bom resultado final, tudo indica que o modelo fabricado aqui será beneficiado com esse facelift. Sua apresentação é esperada no Salão do Automóvel.

Por: Rafael Lima e Guilherme Lopes
Fotos: Marlos Ney Vidal / Estado de Minas

Palio 1.8R chega na Argentina

Acabou de chegar na Argentina o Palio 1.8R, com visual esportivo e mudanças na calibragem das suspensões.

Têm o motor 1.8 comum às outras versões, com 110cv (ganho de 5cv sobre os 105cv da versão HLX deles), e é capaz de chegar aos 100km/h em 9,4s e atingir 188km/h. Números muito competitivos para um hatch compacto.

Como equipamentos de série conta com ar condicionado, vidros, travas elétricas, retrovisores elétricos, kit "high tech" e CD player com MP3 (o 1.8R brasileiro não conta com este três ultimos equipamentos de série). Os únicos opcionais são o duplo airbag e o ABS.

A grande diferença fica por conta da carroceria 3p, que condiz com a proposta esportiva do modelo, ao contrário da 5p vendida por aqui.

Croma no Brasil

A perua Croma, lançada na Europa em 2005 está em teste no Brasil, conforme sugerem as fotos de nosso colaborador.
A Fiat justificou esse fato dizendo que testa todos os carros que produz na Europa, mesmo que sem planos de vender no País. Sim, os protótipos vêm pras nossas estradas. Mas o Croma já está sendo comercializado na Europa desde o ano passado, o que nos faz crer que a verdade é outra.
O modelo hoje é produzido na Itália, de onde poderá vir importado e pagará um imposto de importação de 35%, que faz com que o modelo perca a competitividade no segmento dos médios e médio-grandes. A esperança da Fiat é que saia o acordo com a Comunidade Européia nos moldes que temos com o México, disse Carlos Henrique Ferreira, da assessoria de comunicação da montadora.
A versão esperada, caso a importação se confirme, é a 1.8 16v de 140cv, e o preço deve ser ao menos 50% maior do que o de um Marea 1.8 16v feito por aqui, caso não haja acordo comercial.
É o carro que está reerguendo a imagem da Fiat na Europa, juntamente com o novo Punto, e seria uma grande sensatez trazê-lo pra cá.
Um carro deste segmento fortalece a imagem da marca perante os consumidores. Sempre lembrando que as montadoras que têm investido nos médiostêm obtido excelentes retornos, a exemplo do Honda New Civic, Accord, Chevrolet Vectra, Ford Fusion, dentre outros.