Segredo: Novo Skoda Superb

Mais uma vez saímos na frente e trazemos novidades. Aí estão as primeiras fotos do novo Superb, um sedã de luxo baseado no Passat, lançado em 2003 pela Skoda, marca checa do Grupo Volkswagen, e que chega agora a sua segunda geração, novamente compartilhando a plataforma de seu "irmão" mais famoso.

Até o momento não são conhecidos acabamentos, motores, equipamentos e versões a serem lançadas, então por enquanto fique com as fotos, que vieram a público no site checo Idnes, e agora são levadas a você pelo AutoDiário, com exclusividade:

Nas imagens podemos notar um estilo contemporâneo e ao mesmo tempo clássico, sem esquecer do arrojo. Na traseira fica evidente a elegância das lanternas, que guardam semelhanças com modelos de sua categoria, entre eles BMW, Infiniti e Lexus. No interior o parentesco com o Passat é inegável, incluindo aí o acabamento com qualidade acima da média. E finalmente a frente, que recorre ao mesmo expediente de estilo presente nos lançamentos recentes da Skoda, uma grade imponente que confere um ar aristocrático ao Superb, indo ao encontro da proposta de ser o top de linha da marca.

Texto: Eduardo S.

Fotos: Idnes

VW planeja competidor para o Mini

Você está desesperado por um carro de tração traseira, pequeno e divertido de dirigir? Hoje teria de se contentar com o o Série 1, produzido pela BMW.

Mas a VW planeja entrar nesse mercado, com um novo veículo pequeno seguindo essa conceito, como a muito não se via, desde o Fusca. O mais lógico será adotar essa receita na próxima geração do Beetle, e colocar o motor aonde já estava planejado no modelo originial. O visual poderá manter a linha retrô do modelo atual ou seguir novos traços, como aponta este esboço (acima) da AutoBild.

Segundo a publicação, a idéia de um rival para o Mini seguiria o plano da companhia de entrar e competir em todos os nichos lucrativos.

Fonte: The German Car Blog

Curtas 17ª Edição

Novo Golf

A Volkswagen divulgou a primeira foto oficial, que mostra um detalhe do farol esquerdo da nova frente do hatch nacional, que chegará às concessionárias no final de março. As mudanças foram descritas já aqui.

Fiat/Tata TL Sprint
Conforme já prevemos, a Fiat e a Tata confirmaram a produção da pick-up TL Sprint na planta de Córdoba, Argentina. O modelo apresenta linhas limpas e simples, e apostamos num visual inspirado no do protótipo FCC Adventure para quando receber a insígnia da Fiat.

Dentro das pick-ups médias terá força e características para a brigar com as novas gerações (da Mitubishi L200, a ser produzida aqui), segmento monopolizado pela Toyota Hilux atualmente. A GM pretende renovar sua pick-up também. Sobre a Ford Ranger, não há informações sobre a mudança.

A Fiat planeja produzir, anualmente, cerca de 20.000 unidades do modelo. A estimativa é modesta, já que a atual líder de mercado da América Latina (Toyota Hilux) tem vendido mais de 4.000 unidades/mês em toda a região.

A motorização virá de Sete Lagoas, e será o JTD Turbodiesel de 2.3 litros e 134 cv. Contará com tração 4x2 e 4x4.

Texto: Guilherme Lopes
Fotos: Divulgação

Novo Polo

A Volkswagen acabou de apresentar as fotos oficiais do Novo Polo/Polo Sedan. O modelo, conforme já adiantamos aqui, ficou exatamente igual ao europeu na versão Hatch. Já a versão Sedan adotou lanternas similares às usadas no modelo fabricado na china, além de um aerofólio na tampa traseira.

Os equipamentos de série foram mantidos, e são aguardas mudanças no painel e nos revestimentos. Os motores serão os mesmos que já equipam a linha atual: 1.6 TotalFlex e 2.0 8v à gasolina (este ultimo restrito ao Sedan Comfortline).

Texto: Guilherme Lopes

Passat Turbo já a venda

A VW quis dar uma de Chevrolet e lançou o Passat e a Variant com motor Turbo de 200cv... somente no seu site. A divulgação para jornalistas deverá ser daqui uns dias, mas a VW ainda não se decidiu se fará a publicidade do carro antes ou depois do Jetta, nas revistas e na TV.

A rapidez da decisão na importação se deve à procura quase zero que o modelo teve nas duas últimas semanas, período em que a pré-venda da VW vendeu 400 Jettas, todo o primeiro lote, que só chega mês que vem. Os Passat Turbo virão da Alemanha, e chegará pouco antes que o irmão menor.

O motor Turbo usa injeção direta, e rende 200cv, frente aos 150 do modelo aspirado. O torque é de 28,4kgfm, exatamente 8 mais que o motor 2.0, o que, aliado a potência e ao câmbio Tiptronic de 6 marchas, deve dar muito prazer ao motorista em acelerações e velocidades altas, o destaque do modelo. A VW declara 230km/h de máxima, e 7,8 no 0-100, números bem mais convincentes que os 208 e 10,2 do modelo de 150cv.

Rodas Macaw

Rodas Westwood

Como diferencial externo, o Turbo tem rodas de 17" Macau de série e, como opcional, pode-se optar pelo modelo Westwood, de medida idêntica, uma das rodas mais belas da marca. Além das rodas, o modelo caracteriza-se também pelos faróis de xenon de série (em paralelo aos faróis de neblina, algo estranhamente indisponível no motor aspirado), bancos com ajuste elétrico e sensor de estacionamento, ítens opcionais no FSI 150.

O Turbo ainda é exclusivo no teto-solar com células solares (que ativam o ar-condicionado quando há sol esquentando o interior do carro trancado na rua, equipamento lançado no Phaeton e adotado hoje no Touareg), som digital Premium, controles do câmbio no volante, bancos de alcântara e detalhes do painel em nogueira.

Com tudo isso o modelo pretende rivalizar com as versões V6 de 407, C5 e Omega, atuais campeões de venda nessa faixa de preço no mercado. O Turbo chaga custando R$ 151.650, e a Variant, R$156,723, ambos sem opcionais, exatamente 26mil reais mais caro que a versão aspirada de cada.

Texto: Adriano Vieira
Fotos: Divulgação

Redesenho Golf IV - Salão de Guangzhou

A FAW VW acabou de apresentar no Salão de Guangzhou o novo Bora Hatch. Apesar de ser o nosso conhecido Golf IV, por lá ele é chamado de Bora Hatch.

Na parte frontal é que houve a maior mudança, com o mesmo desenho já adotado no Bora Sedan. Na traseira não houve alterações. Um pecado, já que mereceria receber ao menos lentes mais modernas.

Atualmente podemos dizer que a gama da Volkswagen chinesa é uma das mais completas do mundo. Ou melhor, numerosa. Isto acontece pois há duas fabricantes dos modelos da VW: a Shangai VW e a FAW VW. Há casos em que o mesmo modelo é produzido pelos dois fabricantes. O nosso Jetta, modelo que começará a ser vendido por aqui ainda esse ano é produzido com o nome Sagitar por uma e com o nome Bora (MK V) pela outra.

Em relação ao nosso Golf, já é certo que haverá um redesenho. Só não se sabe quando que será apresentada a mudança. A expectativa é que isso ocorra no fim deste ano. Se não for como o adotado pelo modelo chinês, terá traços muito próximos a este já que a VW é tradicionalmente conservadora nos redesenhos, adotando uma identidade entre todos os modelos.

VW Bora reestililizado é apresentado na China

A Volkswagen chinesa apresentou neste sábado o “novo” Bora, poucos dias após lançar o renovado Polo Sedan, com a frente do europeu e lanternas traseiras exclusivas. A reestilização do sedã segue o atual padrão de design da montadora alemã, proporcionando um bom efeito visual, mais bonito e elegante. O desenho interior mudou bem pouco, o painel continua igual, recebendo apenas um novo volante.

Atualmente, muitos dos carros que são lançados ou renovados na China causam certa expectativa no Brasil, como o Polo Sedan (e suas novas lanternas traseiras), que pode chegar por aqui bem parecido. Com o Bora, não se sabe. Agora: estaria nos planos da VW brasileira uma reestilização para o já defasado Golf? Sabemos que não seria complicado encaixar uma frente semelhante... porém, fugiria à algumas características históricas do carro. Aguardaremos.

Mais Fotos (Wallpapers):

Clique nas imagens para ampliar.

Observe bem estas imagens e identifique as principais alterações! Abaixo, o carro antes da reestilização.

Polo GTi Cup 180cv

A Volkswagen alemã colocou a venda uma série especial do Polo GTi, denominada "Cup Edition" com detalhes exclusivos não só estéticos, mas mecânicos, já que ficou mais potente.

No exterior, o novo Polo Cup recebe pára-choques traseiros e dianteiros com design mais agressivo, spoiler laterais e um pequeno aerofólio sobre a tampa traseira. No interior é o mesmo ambiente do Polo GTi, ainda que conte com assentos exclusivos, pedais e outros elementos do habitaculo com adornos cromados.

No motor 30cv extras foram extraidos através do uso de uma turbina diferente, dentre outras mudanças. Com tanta potência o compacto marca 225km/h de velocidade máxima.

Entre os equipamentos de série se destacam o ABS, EBD, ESP, TCS, airbags frontais e laterais, rodas de liga leve de 18'', ar condicionado, computador de bordo, cd player, dentre outros. O preço é de 22.425 €, ou algo em torno de 60 mil reais, numa conversão simples.

No Brasil, deveremos ganhar um Polo reestilizado no fim do ano, à época do salão do automóvel. Segundo informações do Portal Alpini, a VW deverá, também, mostrar algumas unidades do Polo GTi no neste evento, para medir a aceitação do público pelo modelo.

O que facilita a produção do modelo no Brasil é o seu motor. O GTi utiliza o mesmo motor 1,8 Turbo que já equipou o Golf GTi e produzido em São José do Pinhais, no Paraná, e ainda equipa o Audi A3. Com seus 150 cv de potência, pode chegar aos 216 km/h de velocidade máxima. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 8,2 segundos e a retomada de 80 a 120 km/h em quarta marcha em 7,5 segundos. Há também a possibilidade de se usar o motor 1.8 T de 180cv, igual ao que equipa esta série e o Golf GTi nacional.

Caso chegue ao mercado estima-se que virá custando entre 60 e 70 mil reais. Se não é barato, ao menos será o mais rápido modelo já produzido aqui. Um autêntico pocket-rocket.

Novo Polo Sedan

Foram apresentados nesta semana, na China, os novos Polo Hatch e Sedan, conforme noticiado pelo BestCarsWebSite. Aqui no AutoDiário, colocaremos mais algumas fotos desta novidade.

O Hatch acompanha as mesmas modificações visuais feitas no modelo europeu. Já o sedan, além da nova frente, recebeu lanternas traseiras com nova distribuição de luzes, exibindo elementos circulares e ficando em sintonia com os VW´s recentes.

Pelas imagens nota-se que o Sedan recebeu um certo ar de sofisticação, com grade cromada descendo até o pára-choque, frisos e régua da tampa traseira - também cromados. Rodas com novos desenhos, repetidores dos piscas nos retrovisores, como no europeu e até mesmo sensores de estacionamento fazem parte do pacote. Entre os opcionais, está a oferta de câmbio automático, item não oferecido no Brasil. O acabamento interno segue um padrão elevado, como já é atualmente.

Esperamos o novo Polo para breve, a novidade é que o nosso sedan poderá ter a mesma traseira do chinês, ao invés de manter as lanternas antigas como no sul-africano, que recebeu apenas a frente nova.

Mais Fotos:

Polo Sedan: clique nas imagens para ampliar


Polo Hatch chinês: igual ao europeu

Publicidade do Novo Polo gravada no Brasil pela agência DDB de Londres, e veiculada na Europa.

VW traz sedã Jetta em setembro

Jetta: Belo, moderno e potente, o VW chega do México para agitar ainda mais o segmento dos sedãs médios.

O segmento mais agitado de nosso mercado está prestes a ganhar mais um concorrente: a Volkswagen prepara a importação do sedã Jetta, que virá do México a partir de setembro. Com isso, irão alinhar-se lado a lado nos revendedores da marca duas gerações do mesmo carro, já que seu antecessor, o Bora (que também se chamou Jetta na América do Norte), continua a ser produzido e importado do mesmo país e concorre, no Brasil, em uma faixa de preço inferior (com bons resultados, diga-se de passagem).

O Jetta (ou Vento, como é chamado na Argentina, onde já é vendido) utiliza a mesma plataforma da quinta geração do Golf e sempre foi, historicamente, o modelo mais vendido da Volkswagen nos Estados Unidos e Canadá. A nova geração vem recebendo muitos elogios da imprensa especializada naqueles países, onde também se destaca pela excelente relação custo-benefício, frente a modelos americanos e japoneses. Como vantagem em relação a estes, oferece o status de um modelo alemão (objeto de desejo de muitos norte-americanos, mas nem sempre acessível) como forte argumento de venda, a um preço bastante competitivo naqueles mercados. Na europa, o Jetta chega a disputar mercado com versões de entrada de Mercedes Classe C, BMW Série 3 e o “prata da casa” Audi A4.

Já aqui, a história deverá ser outra: O Jetta deverá chegar à rede de concessionárias custando cerca de R$ 90.000, o que o coloca acima da faixa de preço de modelos com os quais pretende disputar mercado, como New Civic (Completo por menos de R$ 80.000) e Vectra Elite (também completo, por cerca de R$ 84.000). Oferece, em troca, um interessante propulsor de 5 cilindros “em linha” (na verdade um “V5”, com dois cilindros em uma bancada e três em outra, com estreitíssimo ângulo de 15 graus entre as duas), de 2,5 litros, gerando 150 cavalos. Versões com motorização menor (não produzidas no México) e a apimentada variante esportiva GLI, com motor 2.0 4 cilindros turbo de 200cv estão descartadas, pelo menos por enquanto.

Fica a dúvida: Como explicar para o potencial comprador que um VW Passat, com motor 2.0 4 cilindros e 150cv custa em torno de R$ 125 mil enquanto o novo modelo, com potência equivalente e dirigibilidade certamente melhor (pelo menor peso do carro e maior torque do motor 5 cilindros) sai da loja por cerca de R$ 35 mil a menos? É o suficiente para ir para casa muito bem servido em matéria de sedã, com um modelo moderno e potente, e ainda levar, de “bônus”, o primeiro carro da filha, ou um hatch pequeno para os dias de rodízio... é de se pensar.

SpaceFox x Passat Variant

Não, não é um comparativo, antes que alguém pergunte... mas fomos só nós do AutoDiário ou o prezado leitor também notou uma "certa" semelhança entre a traseira dos dois modelos?? inspiração é apelido...

Passat Variant que por sinal também está desembarcando no Brasil. Que fique registrado que a Volks foi muito feliz ao desenhar a nova geração do modelo.