The (quase) all-new Laika.

Nunca o Uno, o Bandeirante e o motor AP pareceram tão modernos. Só olhar a beldade na foto e comprovar. É, você se lembra, é ele mesmo. Esse é o Laika, aquele Lada vendido no Brasil no começo da década de 90, com motor 1.5 ou 1.6 e preço de Mille basicão. As fotos-espias (tá, sem preconceito, não é só Lamborghini e Audi que merecem fotos-espias aqui) mostram a reestilização do modelo para a linha 2008 na Rússia, onde ele se chama 2107 (versão "luxuosa" - a 2105, mais simplória, continua com o mesmo design). Sim, ele ainda é fabricado e vendido na Rússia!

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A carroceria original, projeto da Fiat de 1965, recebeu inéditos faróis de lentes transparentes, pára-choque de polipropileno integrado (é esse tipo de plástico preto que apareceu aqui no Uno em 84) e faróis de neblina. Tudo da mais pura modernidade russa. A traseira mostra linhas ainda mais modernas, com as arredondadas lanternas de lentes totalmente transparentes e a reestilização da plaquetinha do nome do modelo. A lateral traz novos frisos (novos não, eles não existiam, seriam só "frisos"), rodas de liga-leve aro 13" e espelhos retrovisores maiores, da mesma cor do... pára-choque, preto. Claaaro que propositalmente, para dar contraste com a nova e berrante cor azul-calcinha.

O motor 1.5 evoluiu. Agora ele tem catalisador e desenvolve 70 cavalos, capaz de fazer o carrinho sair da imobilidade e chegar a 100km/h em emocionantes 17 segundos, além de chegar a mais emocionante ainda (ou seria aterrorizante?) marca de 147km/h de velocidade máxima, dada à maravilhosa aerodinâmica proporcionada pelas suas formas. Injeção eletrônica é um termo que este russo ainda não sabe o que significa.

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Sinceramente, é bom a gente se ligar as vezes em mercados mais pobres e atrasados, pra ver que ter Gol G4 não é a pior coisa do mundo. Afinal, garanto que agora o Volkswagen está lhe parecendo bem mais moderno e tecnológico, não é, leitor?

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Por Adriano Vieira

Fotos: Autoblog

Segredo: Novo Skoda Superb

Mais uma vez saímos na frente e trazemos novidades. Aí estão as primeiras fotos do novo Superb, um sedã de luxo baseado no Passat, lançado em 2003 pela Skoda, marca checa do Grupo Volkswagen, e que chega agora a sua segunda geração, novamente compartilhando a plataforma de seu "irmão" mais famoso.

Até o momento não são conhecidos acabamentos, motores, equipamentos e versões a serem lançadas, então por enquanto fique com as fotos, que vieram a público no site checo Idnes, e agora são levadas a você pelo AutoDiário, com exclusividade:

Nas imagens podemos notar um estilo contemporâneo e ao mesmo tempo clássico, sem esquecer do arrojo. Na traseira fica evidente a elegância das lanternas, que guardam semelhanças com modelos de sua categoria, entre eles BMW, Infiniti e Lexus. No interior o parentesco com o Passat é inegável, incluindo aí o acabamento com qualidade acima da média. E finalmente a frente, que recorre ao mesmo expediente de estilo presente nos lançamentos recentes da Skoda, uma grade imponente que confere um ar aristocrático ao Superb, indo ao encontro da proposta de ser o top de linha da marca.

Texto: Eduardo S.

Fotos: Idnes

Novidades e novidades...

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O Verdadeiro Pocket-Rocket

Sim, sim, já falamos demais da Fiat. Mas, nesse começo de ano, é ela que vem apresentando as maiores novidades, enquanto os concorrentes parecem estar numa quarentena sem fim. Mas agora nós garantimos que ela vai agradar tanto os amantes como os odiadores de carros Fiat. A Fabbrica Italiana apresentou a versão Abarth do Grande Punto (futuro Punto aqui), tradicional divisão esportiva da marca. A novidade fica no "relançamento" dessa divisão, com direito a logotipo reestilizado (útima foto), e design mais agressivo nessas versões, além de perder o logo Fiat. E o primeiro da nova safra é pequeno hatch de sucesso da Fiat.

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O motor deste "foguete de bolso" é um 1.4 turbo, de 155 cavalos, com câmbio de 6 marchas, naturalmente. O propulsor é o mesmo do novíssimo Bravo (este com 150cv, porém). As modificações requerem que seja usado gasolina de 98 octanas, um tipo "premium" vendido no velho continente. Além do motor e adereços estéticos, o Abarth ainda inclui modificações na suspensão, freios Brembo, rodas de 17" e pneus 215/45, além de um ajuste fino na direção, que ficou mais direta.
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A versão estará a venda em todos os países da Europa até o meio do ano, e a Fiat ainda prepara uma versão superior, com 180cv extraídos do mesmo motor. "Foguete" será uma expressão pouco dinâmica para ele...

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Perua classuda. Demais até...

Isto é um Volkswagen. Quando ninguém se lembrava mais dela, eis que a VW apresenta as fotos e dados oficiais da nova Golf Variant (Bora Variant no México, onde é fabricada, e Jetta Variant no resto da América). Bonita, né? Só se você ver a dianteira e a lateral, que eram esperadas desde o final do ano passado. Mas a traseira surpreende. Negativamente. Só olhar a foto acima.

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Das tradicinais lanternas arredondadas e com LEDs, usadas em quase todos os VW atuais, esta saiu lembrando peruas Mercedes e BMWs do final da década de 80. Redondo ali, só as lâmpadas. O motivo (extra-oficial, aliás), é que a lacuna dessa perua já é preenchida na Europa pela Touran e pelo Golf Plus, que têm preços semelhantes e porte que agradam mais aos europeus (minivan). A Jetta Variant teve design projetado, então, aos americanos, que terão a maioria esmagadora da porcentagem de vendas da perua, e acham as lanternas atuais dos VW muito "modernosas"..

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O carro mede 4,56m de comprimeito e leva 520 litros de bagagem, ou seja, é 16cm maior tem porta-malas 60 litros maior que sua antecessora (que nunca foi vendida no Brasil). O motores disponíveis na Europa serão 2 a gasolina e 2 a diesel. Na América, 2.5 5 cilindros (o que será vendido aqui) e o 2.0 TFSI de 200cv. As vendas começam no meio do ano, e chegará até o final deste no nosso país. Que azar...

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Texto: Adriano Vieira

VW planeja competidor para o Mini

Você está desesperado por um carro de tração traseira, pequeno e divertido de dirigir? Hoje teria de se contentar com o o Série 1, produzido pela BMW.

Mas a VW planeja entrar nesse mercado, com um novo veículo pequeno seguindo essa conceito, como a muito não se via, desde o Fusca. O mais lógico será adotar essa receita na próxima geração do Beetle, e colocar o motor aonde já estava planejado no modelo originial. O visual poderá manter a linha retrô do modelo atual ou seguir novos traços, como aponta este esboço (acima) da AutoBild.

Segundo a publicação, a idéia de um rival para o Mini seguiria o plano da companhia de entrar e competir em todos os nichos lucrativos.

Fonte: The German Car Blog

Palio 2008 - Mais fotos e informações

Finalmente o novo Fiat Palio chegou a algumas concessionárias FIAT (quatro dias antes do lançamento oficial) e você poderá ver algumas fotos com exclusividade aqui no AutoDiário. O veículo fotografado foi o modelo ELX 1.0 na cor Verde Lagoon e com os faróis de neblina e brake-light opcionais.

A terceira plástica efetuou as maiores mudanças externas no veículo, que tinha sua lateral intocada desde o lançamento, em 96. A reforma mostra algumas poucas mudanças no interior também.

A quarta geração finalmente trouxe um novo vinco sobre as fechaduras, aumento do arco dos pára-lamas e uma leve mudança no arco da porta na parte superior. A frente do veículo teve como inspiração os novos modelos da linha Fiat, como o Línea e o Perla (um Siena chinês reestilizado). Já a traseira ganhou ares mais conservadores, que remetem ao antigo Renault Clio, juntamente com os elementos circulares nas lanternas que lembram os carros da Volkswagen, tirando um pouco a harmonia do conjunto.

O interior não sofreu muitas modificações: o quadro de instrumentos agora conta com medidor de combustível digital que divide o visor com as informações do computador de bordo; a posição do pisca alerta, agora sobre o volante, como no Uno; reposicionamento do botão do desembaçador traseiro pra alavanca de comando de luzes e seta; reposicionamento do comando do MyCar, agora na mesma haste que aciona os limpadores de pára-brisa. Foi incluso também o 3º encosto de cabeça traseiro, como no Idea, e os bancos são mais anatômicos e contam com ajuste milimétrico do encosto. Somente a versão 1.8 R sem air bag que ganhou novo volante.

O modelo será vendido em 6 versões diferentes: ELX 1.0, com 2 ou 4 portas, agora com rodas aro 14 de série; ELX 1.4 2 ou 4 portas, agora com pneus 185, mais largos, e com faróis de neblina com moldura cromada de série, e por último a versão esportiva 1.8R, também com 2 ou 4 portas e pneus 195/55-R15 de série, rodas de liga leve e itens de personalização exclusivos da série. O Palio com o atual design continua a venda como o modelo de entrada da linha, o Fire.

Galeria Novo Palio

Texto e Fotos: Vinicius M. B. Silva
Agradecimento: Adriano Vieira

He's coming...

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Mais fotos do Golf 2008 foram divulgadas pela Volkswagen. Estas imagens expõe o belo trabalho feito no modelo. Vendo a foto acima, percebemos as novas rodas de liga, aro 17”, com desenho claramente inspirado nas do atual GTI. O vidro do porta-malas agora sobrepõe as colunas, como no Polo e Gol, dando um aspecto de que o carro cresceu. Para completar, a lanterna com o novo estilo VW, como da SpaceFox e Jetta, deixou a traseira moderna, ainda que pareça ter saído de uma loja de tuning. Nas versões espotivas (Sportline e GTI) ela é negra.

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Por falar em versões esportivas, elas virão com rodas de 16”, sendo as de 17” das fotos um opcional, que inclui as belas pinças de freio pintadas de vermelho. Destaque também para o retrovisor, o mesmo do Polo europeu, que ficou com linhas mais retas e ganhou os repetidores laterais de direção, que deixaram o pára-lamas. Interessante ressaltar também que são de tamanhos iguais dos dois lados, algo que não vemos no Golf desde 98, na terceira geração.

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A foto mais aproximada dos faróis e da grade causam surpresa: o "V" frontal, comum nos novos VW, aparece de forma bem mais discreta neste carro, não sendo formado por vincos que descem do capô e passam pela grade, e sim por um discreto vinco que nasce abaixo dos faróis. A parte central do pára-choque está reta, sem recortes centrais, desiludindo aqueles que achavam que o frente seria muito igual ao do Polo. Já os faróis lembram muito os do irmão menor, mas mostram personalidade própria nas linhas retas e na máscara negra, exclusiva das versões esportivas.
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No interior, pouquíssimas novidades. O sistema do som agora é double-din, como o do Polo, ocupando o porta-trecos que ficava abaixo do porta-copos. Há novos tecidos e cores internas dos revestimentos. O painel de instrumentos do GTI ganha uma bela cor branca, mantendo os ponteiros vermelhos. Mas não se espante com a velocidade que ele exibe: ao que tudo indica, esta foto, com o ponteiro aos exatos 227km/h é uma realidade, já que é o que a VW divulga como velocidade máxima dessa versão. Isso nos causa estranheza, visto que é a velocidade máxima divulgada para o motor Turbo de 180cv da versão GTI manual vendida até agora. Sendo que há grandes chances deste motor receber aprimoramentos para chegar aos 190/200 cavalos, era de se esperar alguns poucos quilômetros por hora a mais de velocidade máxima. Mas é clara a vontade da VW e brigar com o Civic Si e manter o título de carro nacional mais rápido (e o automóvel de passeio mais potente).
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Se o motor Turbo deve mudar, o mesmo não podemos dizer dos 1.6 e 2.0. Eles continuam exatamente iguais, já que o projeto do motor 2.0 TotalFlex foi adiado pra o final do ano, no mínimo, quando poderá chegar em outra novidade: Bora reestilizado, com linhas muito parecidas com as do nosso hatch. É esperar para ver!

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Texto: Matheus Q. Pera/Adriano Vieira

Curtas 18ª Edição

Hyundai Santa Fe

Hyundai x Kia

A Hyundai não quer mais ser conhecida como uma marca barata. Após crescer muito em qualidade e em vendas, a montadora anunciou que deve aumentar os seus preços, para mudar a estigma que existe com seus modelos, e não ser confundida com as marcas chinesas.

A Kia, outra empresa do grupo Hyundai, deverá assumir essa posição com foco em preços mais agressivos, deixando a Hyundai com uma imagem voltada à qualidade.

Enquanto a Hyundai se torna mais cara no resto do mundo, por aqui deve ganhar muita força, com melhores preços a partir de uma produção nacional já em março.

Novo Mondeo

Mondeo no mercado americano
Após o anúncio da venda dos modelos europeus da GM nos EUA, a Ford, que divulgou graves prejuízos, anunciou que quer trazer novos modelos para o mercado norte americano. O Novo Mondeo deve chegar por lá, porém com a insígnia de outra empresa do grupo, provávelmente a Mercury. Poderá adotar essa medida, já que concorreria diretamente com o Ford Fusion, que tem o mesmo porte, porém pouco menos sofisticado. Outro modelo que deve desembarcar é a minivan S-Max.

E, em troca, só há um modelo da Ford norte-americana que poderia interessar aos Europeus: Mustang, que atenderia a um nicho exclusivo.

As marcas e modelos americanos sempre obtiveram baixíssimo sucesso fora de seu país local, e o exemplo mais recente é a Cadillac, que têm amargado vendas menores que o esperado em seu retorno à Europa.