Chineses com Sangue Latino

Tidos como grande ameaça às montadoras instaladas no Brasil, os automóveis chineses começam a avançar em direção à América do Sul, mais precisamente via Uruguai, de onde nascerão os primeiros “chinos”. Confirmada a intenção em novembro do ano passado, a Chery Automobile começará a produzir em território latino-americano em breve e chegará ao Brasil com preços atraentes. Isso por conta das vantagens tarifárias oferecidas pelo Mercosul bem como outras que veremos adiante.

Em sua primeira experiência fora do território chinês, a Chery iniciará suas atividades em sociedade com o grupo argentino Socma (Sociedad Macri). Esse grupo é liderado pelo empresário Franco Macri, bastante conhecido no país vizinho e que esteve envolvido nas operações da Sevel tanto na Argentina como no Uruguai entre os anos oitenta e parte dos noventa. O capital acionário de nova sociedade é constituído em 51% pela Chery e 49% pelo grupo Socma.

Para a empreitada, serão investidos 100 milhões de dólares, orientando esforços para abastecer preferencialmente à demanda de Brasil e Argentina. O plano de introdução da montadora asiática propõe a produção de cerca de 25 mil veículos, sendo esta a capacidade anual da fábrica em Montevidéu, de propriedade de Macri e alguns sócios. É a mesma fábrica que nos anos 80 e 90 produziu sob a bandeira da Sevel veículos como Uno, Duna e Peugeot 505. Desses 25 mil veículos anunciados, 10 mil serão do utilitário-esportivo Tiggo que poderá ser comercializado por cerca de R$ 50 mil, ficando o restante para o pequeno QQ ao qual estima-se preço abaixo dos R$ 15 mil. Em prol da lucratividade, considerando-se a aceitação do público e um volume de produção ainda baixo, os preços poderão ser maiores do que estes, mas certamente menores que os da concorrência. O início da produção está previsto para maio, sendo que os modelos deverão estar disponíveis ao consumidor somente no segundo semestre deste ano. A princípio a produção será pequena, mas Franco Macri espera inaugurar uma segunda fábrica na Argentina com capacidade para produzir 100 mil veículos ao ano. Especula-se que o Brasil estaria no páreo para receber a fábrica.

A Chery-Socma pretende importar grande quantidade de peças de origem chinesa, aproveitando algumas preferências tarifárias que o Uruguai possui por ter um desenvolvimento econômico-estrutural menor que outros países do Mercosul (como Brasil e Argentina), e permitem que o índice de nacionalização de veículos seja de 30% no primeiro ano de produção, progredindo a 50% em até cinco anos. Diferentemente das regras gerais do Mercosul, em que o índice de nacionalização dos veículos é de 40% no primeiro ano, 50% no segundo e 60% no terceiro. Portanto, peças e componentes virão por preços menores e em maior número da China, conforme os índices propostos, enquanto que para o restante, virão de fornecedores do Brasil e da Argentina.

Tiggo – Ao contrário do que alguns pensam, o SUV chinês não é exatamente um clone da geração anterior do Honda CR-V. A semelhança com o jipe da Honda está evidenciada nos faróis e nos contornos gerais de sua área frontal, mas o habitáculo assim como a traseira se assemelham bastante ao Toyota Rav-4, também em sua geração anterior (ver comparação, abaixo). Segundo pretensões da Chery, o Tiggo viria para brigar em preço com o EcoSport e veículos similares. As medidas são muito próximas às do jipinho da Ford, com 4,28 m de comprimento, 1,76 m de largura, 1,71 m de altura e 2,51 m de distância entre-eixos.

Fotogaleria – Abaixo, imagens do QQ e do Tiggo (tam.1024x768):

Texto com informações do jornal O Estado de São Paulo.

Referência Anterior (15 de maio de 2006):
Brasil: De portas abertas para os automóveis chineses

Spy Videos

BMW Série 1 3p

É, já é tradição que as fotos promocionais da BMW escapem antes do lançamento. Mas agora a grande estrela foi o vídeo do modelo. Consideramos este pequeno BMW uma perfeição em design.



Panamera

Com medidas “extra-grande”, fazendo o 911 parecer de brinquedo, o Porsche Panamera segue em testes finais de desenvolvimento pela Europa. Ao que tudo indica, virá para concorrer com sedãs de grande porte como BMW série 7 e Mercedes Classe S ou CLS. Assista ao vídeo do Panamera, em testes:


Texto: Guilherme Lopes e Rafael Lima

Curtas - Novidades Nipônicas e Francesas

Se este veículo fosse encontrado por algum desavisado, talvez tivesse sido ridicularizado pelos pára-lamas alargados. E ninguém se daria conta de que se trata de uma mula da próxima geração do novo Fit, flagrada na Inglaterra pelo AutoExpress.

Fabricado sobre uma plataforma idêntica a da atual, o novo Fit deverá manter, e ter aperfeiçoada, suas qualidades. Os motores continuarão os mesmos. Ainda que as fotos indiquem que ele crescerá em todas as dimensões, visivelmente pelas bitolas mais largas, a maior novidade, segundo a imprensa inteernacional, poderá ser a inclusão de um motor a diesel - que não estará disponível no nosso mercado. Porém isto não condiz com as declarações do presidente da Honda, que informou que a empresa não têm intenções de produzir um motor Diesel de baixa cilindrada.

Esteticamente deverá ter seu visual inspirado no do Novo Civic.

O modelo será apresentado mundialmente no Salão de Tókio, em Outubro. Por aqui não deve demorar, como já é tradição da Honda. (G. Lopes)

Nova Kangoo

Segundo o colunista Fernando Calmon, a nova geração do Renault Kangoo poderá ser fabricada na Argentina, juntamente com um novo veículo Nissan, ainda não definido. Na imagem acima, que circula pela grande rede, a nova geração da minivan. (R.Lima)

Foto: AutoExpress
Textos: Guilherme Lopes e Rafael Lima

Lançamento: Fiat/Tata Sprint TL

A Tata apresentou no Salão de Bolonha a nova geração da Pick-up TL, um modelo que já estava defasado em conceito e design. Trata-se do primeiro veículo projetado em parceria com a Fiat.

A TL Sprint impõe um aspecto robusto, mais moderno e jovem, seguindo a tendência da nova geração de picapes: ou seja, atinge o cliente que procura um carro prático, original e com boa capacidade de carga, porém mais preocupado com seus momentos de lazer do que com os de trabalho.

Com essas premissas a nova TL Sprint conta com um interior muito mais atraente, compatível com os atuais modelos da categoria (vide Nova Hilux), sendo bem acabada e com equipamentos como airbag, ar condicionado semi-automático, sistema de som com mp3, dentre outros.

Mas, afinal, porque esta notícia é interessante para os brasileiros? A Tata estabeleceu um acordo com a Fiat Argentina e há forte possibilidade da TL Sprint ser produzida naquele país. Para o mercado sul-americano a picape receberia o novo motor diesel DICOR (Direct Injection Common Rail) de 3.0 litros e aproximadamente 157 hp.

O modelo deve chegar ao mercado em 2008.

A marca a ser usada no nosso mercado, caso confirmado, deverá ser a da própria Fiat, com design frontal inspirado no conceito FCC Adventure, apresentado no Salão de São Paulo e reapresentado em Bolonha.

Texto: Guilherme Lopes e Rafael Lima
Foto: Divulgação

Em Detroit, um Focus Renovado

Estas são as primeiras imagens da segunda reestilização do Ford Focus norte-americano, que debuta no Salão de Detroit. A novidade mais decepcionante do Salão, segundo a imprensa internacional. Desta vez, a empresa optou por algo mais profundo, incluindo uma exclusiva versão cupê. Muda toda a parte frontal, como era de se esperar, mas alterações significativas também foram feitas na traseira e no perfil lateral. A estrutura é a mesma, sendo criados novos moldes para as laterais traseiras e painéis externos das portas, surgindo um vinco que começa no pára-lama, curvando-se sutilmente até a lanterna. O interior também foi renovado.

Novidade: nova versão cupê (clique nas imagens para ampliar)

Focus Sedan: reestilização polêmica. Gostou ou não? Comente! (clique para ampliar)

Quando a segunda geração do Focus europeu foi apresentada, no segundo semestre de 2004, surgiram comentários sobre sua introdução no nosso mercado. A Ford desmentiu. As informações mais recentes do jornal O Globo informaram que a empresa estaria cotando com fornecedores as peças do modelo europeu, utilizando receita semelhante à aplicada por GM e Fiat no desenvolvimento do Vectra e da minivan Idea no Brasil, já que as duas bases usadas são próximas, e a do modelo anterior já estar adaptada para nosso continente.

Pelo resultado que vemos nessas fotos, esperamos que a Ford brasileira realmente confirme o modelo Europeu para o nosso continente. Ficamos no aguardo do pronunciamento oficial.

Antes e Depois: reparem na nova janelinha lateral

Por: Rafael Lima e Guilherme Lopes

Ano novo, novidades

Troller é incorporada pela Ford

A Ford anunciou divulgou ontem incorporação da Troller, que produz jipes e picapes fora-de-estrada em Horizonte, no Estado do Ceará. A aquisição faz parte de um programa de investimentos de R$ 2,2 bilhões, a ser realizado entre 2007 e 2011.

Mas, qual será o resultado desta aquisição da Ford? Oficialmente, foi duvulgado que além de fortalecer a presença da empresa na região, a aquisição agregará à linha da companhia estadunidense novos veículos off-roads. E é verdade.

Para que isso ocorra com a efetividade esperada serão necessários investimentos no Troller T4 a fim de que este se torne viável (e muito lucrativo) numa escala maior, já que a produção atual é artesanal. Carroceria de aço e peças compartilhadas com outros modelos já produzidos aqui pela Ford deverão ser as mudanças no curto prazo.

Especula-se que a aquisição da empresa Cearense, que buscava novos investidores, diga-se de passagem, tenha por fim, também, de gozar dos benefícios fiscais já garantidos à Troller, instalando, naquela planta, a produção de um novo modelo, dentro desse novos ciclos de investimentos bilionários a serem realizados pela montadora nos próximos quatro anos no Brasil.

Nova Picasso

Nesta semana, a Citröen apresentou na Europa o C4 Picasso com carroceria para, no máximo, cinco ocupantes. Com isso, o C4 Picasso de sete lugares passará a se chamar C4 Grand Picasso.

O C4 Picasso não substituirá, ao menos por enquanto, o Xsara Picasso (que também é produzido no Brasil). A Citröen continuará sua produção ao menos até 2010, e o manterá como uma alternativa mais barata entre seus monovolumes.

O estilo é diferente do adotado na Grand Picasso, da seção central até a traseira. O novo modelo mantém identidade com o primeiro Picasso, principalmente na curvatura do teto.

O C4 Picasso mede 4,47m de comprimento, sendo 12 cm mais curto que o de sete lugares. Está 2cm mais baixo, também. O Porta-mals têm 500l, suficientes para uma viagem famíliar.

Pelo desenho diferente, o C4 Picasso perde um pouco da altura na segunda fila de assentos. E mesmo assim, ainda mantém espaçoso. Os assentos de trás pode ser regulados. Ambos três assentos traseiros possuem as mesmas dimensões.

As motorizações são iguais às da Grand Picasso. E, mesmo sendo 40kg mais leve que a irmã maior, a Citröen, sem hesitar, anunciou dados de desempenho e consumo iguais.

Dentre os equipamentos opcionais, a suspensão traseira pode ser regulável em altura em todas as versões (exceto 1.8 à gasolina). As janelas dianteiras podem ser laminadas (como no nosso Fiat Idea), a ventilação pode ter regulagem de temperatura independente para os passageiros do banco traseiro, e o teto pode ser de cristal, também.

Entre os equipamentos de série, todos os C4 Picasso têm freio de mão elétrico, sete airbags (um, inclusive, para os joelhos do condutor) e parabrisas panorâmico.

Para o Brasil

Conforme já anunciamos, a Citroen têm a intenção de renovar a nossa Xsara Picasso, mantendo-a em linha até, ao menos, 2009/2010. A C4 Grand Picasso, que foi um dos grandes sucessos do Salão do Automóvel, será importada já a partir deste ano. O único entrave enfrentado pela montadora está sendo encontrar um local para o estepe, que não existe no modelo europeu.

Como a produção do C4 Sedan e Hatch será iniciada este ano na planta Argentina da montadora, estima-se que a C4 Picasso também venha a ser fabricada, porém isto ainda não foi confirmado. A isenção de impostos colaboraria para o modelo chegar ao nosso mercado com muita competitividade, e preço até melhor que a nacional, mais simples e barata de produzir.

Texto: Guilherme Lopes
Fotos: Divulgação

Punto, por um 2007 melhor

Ele está cada dia mais próximo. Mais uma vez flagramos, com a ajuda do incansável Marlos Ney Vidal, o Punto Hatch, que chegará no mercado até o primeiro semestre deste ano.

Desta vez a grande novidade são as fotos do interior, que se revela similar ao do modelo europeu. Não deverão faltar no brasileiro, também, os bons equipamentos de conforto e segurança, mesmo que aqui cheguem como opcionais.

Já sabemos dos detalhes desde a última postagem sobre o modelo. Clique aqui para saber mais.

Texto: Guilherme Lopes

Nós, da equipe AutoDiário, desejamos um Feliz Ano Novo a todos os leitores, e que, em 2007 todos nós entremos com o pé direito - no pessoal, no profissional e nas máquinas!