Curtas 12ª Edição

C4 Picasso Com a surpreendente aceitação do C4 2 portas e a valorização do Real, a Citroën adiantará a chegada do C4 Picasso no Brasil. Antes previsto para março, o carro deverá desembarcar até dezembro aqui, em versão única e preço próximo de 90mil reais, com o mesmo bom custo-benefício da versão hatch já vendida. As vítimas: pessoas que querem uma minivan mais luxuosa, com 7 lugares, e não se entragam aos sedans embanheirados dessa faixa de preço.

10 anos de SLK Depois do Ka, agora é a vez do Mercedes SLK completar 10 anos. Ao contrário do compacto da Ford, o SLK estreou segunda geração já, e é o mais vendido na Europa em sua categoria. A Mercedes fala em mais de 450mil unidades vendidas nesses 10 anos. Criado pra rivalizar com o furacão Miata (Mazda), o Mercedes trouxe, entre outras primazias, sistema de capota totalmente elétrica, sem travas manuais.

Discovery V6 Apesar das baixas vendas do Defender importado, a Land Rover não quer "sumir" das ruas brasileiras de novo. Pra isso ela está lançando o Discovery V6 S. Com o mesmo bom nível de equipamentos das versões diesel e V8, o carro chega custando 159mil reais, para brigar diretamente com Pathfinder, Pajero Full e Toyota Prado. O custo benefício é o grande triunfo do modelo, que ainda apresenta um desempenho adequado. O motor 4.0 Ford, de 215cv, porém, nada tem a ver com aquele da falecida Ranger V6. A marca tem uma meta muito ambiciosa: 800 unidades do modelo vendidas até o final do ano.

Novidades no Novo A Ford lançou o Fusion 2007. Apesar de precoce, a linha não trouxe grandes mudanças. Apenas mais duas cores (ainda discretas): um tom de cinza e outro de prata. Além disso, o modelo ganhou banco do passageiro dobrável, antena no teto, sistema de som com entrada auxiliar, luzes de leitura traseiras e console no teto (esse nos modelos sem teto-solar).

Novo Líder Fechamento de mês concluído oficialmente, hora de ver o balanço das vendas internas. O mercado cresceu 10,5% em relação ao ano passado. O destaque principal, lógico, o Palio, que conseguiu o primeiro lugar em vendas, com quase 600 carros acima do (não tão) eterno líder Gol. Em 15 anos, o carro da VW só perdeu a liderança em janeiro de 95, para o Fiat Tipo, e em 2001, por dois meses, para o Palio recém reestilizado na época. A perda é creditada à reestilização da linha Palio Fire e a greve na VW, que diminuiu a produção do Gol. Com o problema dos portos parcialmente resolvido, SpaceFox e Hilux puderam voltar a vender normalmente, baixando o tempo de espera e ágio. A picape vendeu 1623 unidades, enquanto a perua, 1712. Destaques também para 307 (1345) e Meriva (1911).

2.0 Flex na VW O motor 2.0 TotalFlex da VW, que a marca prometeu pra esse ano, não conseguiu chegar a tempo para ser apresentado junto ao novo Polo. Mas ele existe e está sendo desenvolvido. Estima-se potência entre 120 e 130 cavalos e alterações que aumentem a economia de combustível, característica que os clientes reprovam no motor 1.6. O motor deverá ser comercializado primeiro no Polo, logo depois no Golf, e serão grandes as chances de uma SpaceFox e um Fox GTI com esse 2.0 também.

Texto: Adriano Vieira
Colaboração: Eduardo S.

O Flex, o Pato e o Meio Ambiente

Logo após a chegada dos primeiros flex no mercado, o presidente da Citroën fez uma comparação com o sistema flex ao pato. Para ele, o pato nada, anda e voa, mas têm desempenho medíocre nas três funções.

A explicação técnica é bem simples para isso: a eletrônica pode suavizar as diferenças dos dois combustíveis, mas não resolve a questão física, já que álcool e gasolina exigem uma formulação mecânica (taxa de compressão) distinta para que o motor tenha máximo desempenho ao funcionar com um ou outro.

E, agora, com a chegada de novos flex ao mercado, isto se torna mais evidente. A Honda, ao anunciar os motores dos novos Fit e Civic Flex, deixou claro que manteve a baixa compressão do motor a gasolina. Ou seja, a tendência é ser mais eficiente, consumindo pouco e mantendo o bom desempenho com esse combustível derivado do petróleo. Já com o álcool, o veículo não tende a ter a mesma eficiência que teria se usasse uma taxa de compressão maior.

A GM fez o mesmo que a Honda com o Vectra 2.4 – utilizando uma baixa taxa de compressão. Já nas versões 2.0 da linha desta montadora, a taxa de compressão é bem elevada, o que acaba favorecendo o rendimento com álcool. Seja em desempenho, seja em consumo.

Existem motores que adotam taxa de compressão variável, mas apresentam um elevado custo de produção, ainda.

Por conta disso, as montadoras realmente se encontram numa saia justa, já que não é em todo o país que o álcool é compensador, ao menos financeiramente, para o consumidor. Nas regiões onde há poucas distribuidoras, normalmente afastadas das zonas de produção, a tendência é que o álcool não valha a pena (veja no site da ANP a diferença entre as regiões). Já nos grandes centros e nas proximidades das zonas produtoras do produto, a situação se inverte com os preços mais atraentes para o combustível renovável.

Qual taxa de compressão utilizar: favorecer qual combustível?

Ao nosso ver, as montadoras devem favorecer o álcool. Utilizar taxas de compressão elevadas para os novos modelos flexíveis. Principalmente pelas vantagens ambientais. Somente o álcool têm balanço de carbono zero (não impacta o Efeito Estufa), não contém enxofre e reduz as emissões brutas de poluentes. Além disso, a cana-de-acucar, ao ser produzida, ainda ajuda no resgate do CO2 emitido por outros motores (quando a produção não invade as áreas florestais, cuja capacidade para isto é muito superior).

Se não bastasse a vantagem ambiental, ele tem alta octanagem e permite melhor desempenho que a gasolina.

O que seria impensável há alguns anos, já está acontecendo. Hoje já está mais comum encontrar notícias de lançamentos de carros bicombustiveis nos noticiários internacionais, do que no nosso mercado, "pai" da tecnologia. Na França será obrigatório o uso de álcool, assim como no Brasil. No mercado norte-americano, onde o Civic flex será primeiramente lançado, os estudos também estão muito avançados. E a grande motivação é ambiental.

Há petróleo suficiente para mais de 100 anos, mas não meio ambiente habitável que suporte mais um século de queima.

Apesar do sucesso do flex estar sendo erguido na liberdade de escolha dos combustíveis, e a certeza da economia, já está mais do que na hora das montadoras e consumidores pararem de pensar no próprio bolso e se preocuparem com o meio ambiente.

Sobre os novos Fit e Civic Flex

O Flex da Honda permite ao motor alimentação com 100% de álcool, 100% de gasolina pura ou a mistura de ambos, em qualquer proporção. A tecnologia chega primeiramente nos Estados Unidos, até o final deste ano, no sedã Civic e no compacto Fit. No primeiro, o propulsor 1.8 rende 140 cavalos e 17,7 kgfm com álcool. Com gasolina, a potência desce para 138 cv e o torque para 17,5 kgfm. Já o motor 1.4 do Fit, utilizando etanol, rende 83 cv e 12,1 kgfm.

A Honda ainda não se pronunciou sobre a venda destes modelos no Brasil, mas estima-se que será muito em breve - no máximo até o primeiro trimestre do próximo ano. A novidade será um segundo bocal de combustível no pára-lamas dianteiro direito para abastecer o pequeno reservatório de partida à frio, pela primeira vez num Flex. Ainda não será desta vez que o sistema de bicos injetores que aquecem o alcool dará as caras, mas ao menos o consumidor terá a comodidade e segurança ao abastecer o reservatório.

Texto: Guilherme Lopes

Fontes: Wikipedia, ChicoRulez

Personalização Russa

O que surge quando unem um desenho clássico da indústria soviética com a engenharia alemã? Muitos poderiam pensar em uma aberração indescritível (dessas que encontramos no site http://www.chicorulez.com.br). Porém, o caso de hoje vai muito além da imaginação de muitos.

O automóvel das imagens não é uma mostra da incursão da GAZ (que produz os Volga, atualmente) no campo dos esportivos de luxo. Nem é, muito menos, um protótipo da época da Guerra do Vietnã, feito para impressionar os Americanos e esquecido no tempo. Trata-se de um BMW Série 6 modificado com um cuidado excepcional. Não temos muitos detalhes, mas, pelo que vemos, o proprietário deste Série 6 imaginou que seu estilo casaria muito bem com o de um antigo Volga 21. Assim, levou o carro à uma dessas oficinas especializadas (algum Foose russo, que ainda não foi revelado pela Discovery). Pouco restou do original.

É impressionante como alguns profissionais em suas modestas oficinas conseguem fazer essa união entre passado e presente melhor que muitos fabricantes, quando tentam "reviver" os carros do passado. Bravo.

Texto: Guilherme Lopes
Fotos: carscoop.blogspot.com

AutoDiário Cultural

Curtas 11ª Edição

Prisma A GM insiste em segurar detalhes do Prisma. Depois da apresentação de informações gerais e dois esboços, agora ela soltou dados do... motor! O 1.4 será o segundo motor VHC da marca, com taxa de 12,4:1 (12,6 no 1.0), além do sistema bi-combustível já esperado. Com gasolina, a potência subiu pouco, de 85 para 89 cavalos, mas a alta taxa favoreceu o uso do álcool, onde o carro desenvolve 97 cavalos. O torque subiu dos 11,8kgfm para 12,4 com gasolina e 12,9 com álcool. Será, portanto, o 1.4 mais potente e forte do mercado.

Mesmo que não tenha sido apresentado à imprensa em geral, algumas publicações já avaliaram o veículo. Conforme noticiamos aqui no AutoDiário, o desenho lembra - e muito o Honda Accord, principalmente no formato das lanternas. *

*Foto oficial atualizada em 25/9

Celta 1.4 econo.flex Ainda em relação a mais nova família da GM, o Celta 1.4 com o mesmo motor econo.flex será apresentado dia 6 de Novembro.

Vectra na Argentina O Vectra brasileiro foi apresentado à imprensa argentina hoje. Será vendido com o mesmo motor 2.4 150cv que equipa o Astra GSi por lá. É disponível em versão manual ou automática e em dois níveis de equipamento. A menos equipada já traz, de série: duplo airbag frontal, freios ABS, arcondicionado automático e rádio com CD e MP3. A garantia é de 3 anos ou 100mil km.

TR4 Flex Nem Toyota nem Honda: o próximo flex poderá ser da Mitsubishi. A montadora desenvolve o sistema bi para a TR4. Com foco somente na economia do álcool, não espera-se muito na hora de revelar a potência, que não deverá ser muito mais alta do que já é hoje (131cv). O carro terá tanque de 80 litros e, como opcional, o de 91 da versão Long Range. Apesar da pressa, são poucas as chances da marca conseguir apresentar o modelo no Salão.

Novo Golf Variant A VW Européia está desenvolvendo o novo Golf Variant. O modelo será maior que o atual, com bastante espaço pros passageiros e malas, pra se distanciar da Touran e ficar entre esta e o Passat Variant. Deverá ser lançada até o meio de 2007, e será a primeira derivação do Golf a vir com uma pequena reestilização frontal, que será aplicada ao hatch na linha 2008.

Salão de Paris Novos VW Touran, Skoda Joyster, Citroën C-Métisse, Mitsubishi Pajero, Lancia Delta Concept, Hyundai Arnejs, Nissan Qashqai.

Ascensão Mineira A reestilização do Palio Fire já está dando resultados: o carro fechou a primeira quinzena com uma diferença pífia de aproximadamente 150 carros para o líder Gol. Com a reestilização do modelo esse ano, pode ser que tenhamos um novo líder de vendas em 2007.

Novos Nissan A Nissan confirmou hoje 6 novos produtos para o mercado brasileiro. Em ordem: Murano em novembro, Tiida e Sentra em março, Frontier nova-geração em 2008. O primeiro é japonês, o segundo e terceiro irão vir do México sem imposto de importação, enquanto a Frontier será nacional. Os representantes da marca não revelaram quais ou outros dois últimos produtos, que chegarão ao mercado até 2009, mas cogita-se que sejam o X-Terra nova-geração e um novo Micra, que partilha plataforma que o Clio III. Com esses resultados, a marca espera vender cerca de 40mil automóveis em 2009, no país.

Top Gear Richard Hammond, apresentador do Top Gear, da BBC inglesa, se acidentou nesta semana, durante a gravação do programa. Segundo a Sky News, ele buscava quebrar o recorde inglês de velocidade em estradas, quando o carro capotou a aproximadamente 450km/h. A situação do apresentador é crítica, porém estável.

Texto: Adriano Vieira e Guilherme Lopes

Logan: Preparativos Finais

O Renault Logan está em fase final de testes em nossas ruas, neste caso, em Curitiba. Os disfarces são poucos, na verdade não há muito o que esconder, as diferenças em relação ao modelo europeu deverão ser bem pequenas. Aliás, as lentes incolores nos piscas seriam bem vindas nas lanternas traseiras - como na nova versão romena. Nestas imagens é possível visualizar melhor suas proporções (generosas), se comparado a outros carros que aparecem próximos a ele. O modelo deve debutar no nosso mercado já no primeiro trimestre do ano que vem. A familia Logan brasileira ainda contará com um SUV e hatch.

As imagens foram gentilmente cedidas pelo leitor Marcos Mello, de Curitiba.

Enquanto a Renault ajusta os últimos detalhes do nosso Logan, na Europa é lançada uma nova versão "top" para o Dacia. Batizada de "New Collection", recebe o motor 1.6 16v (até então tinha à disposição apenas os motores 1.6 e 1.4, ambos 8v) e retoques visuais, conforme noticiado pelo AutoDiário em junho. Externamente, as principais diferenças frente às outras versões, ficam por conta dos pára-choques inteiramente na cor do veículo, lanternas traseiras com lentes dos piscas incolores e novas rodas (entre as opções disponíveis, a mesma usada no modelo Renault). Há também faixas em preto-fosco nas colunas centrais e um novo friso na grade. No interior, mudanças nos mostradores e detalhes imitando alumínio em diversas áreas, com destaque para os aros dos difusores de ar.

Novas lentes "cristal", rodas, pára-choques na cor do carro entre outros itens.

Lançado em setembro de 2004, o Logan vem obtendo sucesso nas localidades em que é comercializado, principalmente no leste europeu. Atualmente o carro é produzido na Romênia, Rússia, Marrocos e Colômbia e além do Brasil, sua produção deverá chegar também ao Irã e Índia até 2007.

Referências Anteriores:
Pequeno Grande Logan - 08 de Abril.
Logan Cup - Opção barata também nas pistas - 15 de Junho.
Maquiagem e coração novo para o Logan europeu - 28 de Junho.
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Por Rafael Lima e Guilherme Lopes
Fotos: Marcos Mello e Divulgação

Especial - Linha 2007

Essa época do ano é quando as montadoras nacionais fazem a apresentação de suas linhas novas, na maioria das vezes. Toda semana aparece um novo modelo, uma nova opção de cor, um estofamento diferente ali, uns opcionais diferentes e voilà, surge uma linha nova. Nosso mercado (incluso mexicanos e mercosulizados), prometeu muitas mudanças nas linhas 2007 de seus carros. Alguns com uma pequena maquiagem, outros com reestilizações, gerações novas de velhos conhecidos e até modelos completamente novos para nós. Esse “Especial Carros 2007” foi montado pelo AutoDiário pra mostrar todas alterações realizadas pelas montadoras - que começaram no Fit, já em fevereiro, e que não têm previsão de acabar. A maioria da linha 2007 já está a venda, mas ainda há surpresas para os brasileiros. Confira:

Chevrolet

A GM é uma das mais precoces em apresentações de linhas. O primeiro a chegar foi o Astra, em março. O modelo veio com claro foco na versão Advantage, a mais barata, que se expandiu à versão sedan e hatch 4 portas. Mais tarde recebeu opção de câmbio automático e airbag duplo nesse acabamento. O compacto Celta veio em maio, com cara nova, mais refinado e requintado, pra agradar ao público e alfinetar a concorrência, cada vez mais simples. Já outros modelos como a família Corsa, Classic, S10 e Blazer chagaram a linha 2007 na surdinha, só mudando ligeiramente a gama de cores e estofamento, como é de praxe na GM. Mais recentemente, a Zafira veio quase sem novidades, adotando um ar digital com design mais moderno e um sistema eletrônico com mais funções. Já o Vectra ainda é 2006, oficialmente. Mas já encontra-se a venda nos concessionários. A linha ganhou um ar digital novo e sistema de som com tocador de MP3, já noticiado aqui. O lançamento da versão Comfort, mais básica, ainda é incerto. E o ano se fechará com a apresentação do Prisma, último 2007 da marca. Ele será apresentado em outubro, com porta-malas de boa capacidade, design inspirado no Vectra e motor 1.4 Flexpower de aproximadamente 95 cavalos. Juntamente ao Prisma a GM apresentará o Celta com a nova motorização 1.4 Flexpower.

Citroën

O primeiro 2007 Citroën a chegar nas concessionárias da marca foi o C3. Além da apresentação do modelo XTR, as versões GLX e Exclusive ganharam as lanternas translúcidas da reestilização européia, que é esperada para a nossa linha 2008. O argentino Berlingo veio com seu último suspiro com a carinha atual: a versão Sport, com detalhes cinza nos pára-choques e plásticos exteriores, rodas de liga exclusivas, barras no teto e interior prata. Já o Xsara Picasso será apresentado essa semana, e como novidade mais significativa terá o motor 1.6 16V bi-combustível de 113 cavalos, além do primeiro equipamento de navegação (GPS) num carro brasileiro, um opcional que será vendido em parceria com o Guia Quatro-Rodas.

Fiat

Também fã de linhas novas no começo do ano, a Fiat apresentou o Palio 2007 em abril. Como novidade, apenas o pacote de opcionais “30 anos” incluía mudança nas lentes dos faróis e lanternas, além de adesivos, frisos laterais, rodas de liga e faróis de neblina. Esse mesmo carro pode ganhar uma segunda linha 2007, até o fim do ano, com a reestilização já mostrada aqui. O Doblò chegou logo depois do Palio, onde a única novidade era a versão HLX, com alguns equipamentos a mais em relação à agora mediana ELX. O Idea 2007 trouxe ar-condicionado de série, além da nova versão Adventure. Perdeu, porém, quase metade da gama de cores que compunha a linha 2006. O Palio Fire chegou há pouco, trazendo a frente e traseira da segunda reestilização, pára-choques sempre na cor do carro e faróis com lentes escuras. E finalmente, essa semana foi apresentado o Mille 2007. As maiores novidades ficam por conta do primeiro motor nacional apto a passar pelo Euro IV, que só entra em vigor em 2008, dos quatro anos de garantia anti-corrosão e de um novo sistema de imobilização (Fiat Code II, apresentado no Palio em 2003), esse estendido à Fiorino e ao Uno Furgão, que também já são 2007. Os outros modelos continuam 2006, sem expectativas sobre mudanças significativas.

Ford

A maior novidade da linha 2007 da Ford foi o mexicano Fusion, apresentado no meio desse ano. O carrão americano chegou com motor 2.3 e o acabamento mais luxuoso, SEL. Vendido por preço de categoria inferior, mostra bom custo/benefício. Além do Fusion, a Ford já tinha apresentado a F-250 em maio, com novo motor diesel de 203 cavalos (o mais potente veículo nacional), além da opção de tração 4x4, há muito desejada por seus donos. Faróis, grade e rodas novos, além de som com MP3 complementam a linha 2007. A linha Fiesta chegou há poucas semanas e trouxe como novidade apenas o motor 1.0 bi-combustível, de 73 cavalos. Mudanças de acabamento e cores não ocorreram, já que na linha 2006 o carro já passou por mudanças profundas nessas áreas. A Courier 2007 chega em outubro, e apesar de estar pedindo há muito tempo uma reestilização, será mantida assim pelo menos pelo próximo ano, graças ao seu bom custo/benefício, que atrai muitos clientes. Como novidade apenas a opção de uma versão furgão, com a caçamba fechadaFora isso, os outros carros continuam sem mudanças significativas, só com os corriqueiros estofamentos novos e opções de cores diferente, nada significativo.

Honda

A Honda não tem mais novidades nacionais para esse ano. Tudo que era pra ser 2007 já é. Ela trouxe a linha precocemente no Fit, em fevereiro, com mudanças nos pára-choques, rodas e estofamentos, além do ganho de equipamentos, mudança no painel de instrumentos e sistema de som. Já o Civic chegou em maio na 8ª geração, bem mais moderno, com um design esportivo, bons equipamentos de série, versões LX, LXS e EXS e motor 1.8 de 140 cavalos (reduzida a 127cv na LX, restrita a vendas especiais). O mexicano Accord não terá linha 2007 tão cedo, e seu conterraneo, CR-V, chega em nova geração no começo do ano que vem.

Mitsubishi

A montadora japonesa, com o intuito de unificar mais seus modelos, lançou em agosto a Pajero TR4 levemente reestilizada. Entre as novidades, faróis e lanternas inspiradas nos modelos maiores da marca, novas rodas e cores. O preço, contudo, se manteve. Já a linha L200 ganhou o modelo Outdoor, em substituição ao Sport, que sai de catálogo. As mudanças mais perceptíveis são os pára-choques em plástico negro e as rodas de 16 polegadas. Já seu SUV, a Pajero Sport, chegou na linha 2007 com a novidade da fabricação nacional, em Goiás. Em relação a antiga japonesa, ganhou retoque na dianteira e traseira, novas rodas e novo motor V6 de 200 cavalos. A versão diesel de 127cv chegou logo depois.

Nissan

Nada de novo nacionalmente na marca japonesa: Frontier e X-Terra continuam as mesmas, sendo a única novidade uma série especial EcoTrip para o segundo modelo. As novidades maiores vêm ano que vem, com a nova geração dos dois modelos. Importante será a apresentação dos mexicanos Tiida e Sentra no Salão deste ano. As vendas destes modelos ainda não estão confimardas, pela grande demanda de ambos no mercado americano.

Peugeot

O único carro nacional, o 206, entrou na linha 2007 no começo de agosto. Entre as maiores novidades, a versão de entrada Sensation ganha novos estofamentos, além da opção de direção hidráulica e ar-condicionado separados, o que não acontecia na linha 2006. A intermediária Presence ganhou pára-choque com entrada de ar maior (o popular pára-choque “bocão”) e faróis de neblina. Toda a linha ganha nova configuração da antena, e piscas laterais transparentes. Já o 307 chegou com a atualização do modelo europeu. Grade mais sorridente ainda, faróis superelipsoidais e reconfiguração da lente da lanterna traseira são as novidades. O motor 1.6 se torna flexível e os acabamentos Presence e Presence Plus se fundem num único Presence, ficando num nível de equipamentos mediano comparado aos dois anteriores.

Renault

Com o Clio modificado em 2006, era natural que ele continuasse o mesmo para 2007. A única mudança foi a perda da versão Expression para a configuração 2 portas e motor 1.0 8v. Fora isso, o carro continua o mesmo. A Scénic ganha versão Sportway, com acabamento mais esportivo e aventureiro. O mesmo acontece com o Kangoo, que recebe também novo banco traseiro com três apoios de cabeça integrados ao banco. Já o Mégane chegou à linha 2007 com nova geração, em março, igual a européia, com motor 1.6 (bi-combustível) e 2.0, ambos 16V, e acabamento Expression e Dynamique. O câmbio automático seqüencial chegou ao motor maior em maio.

Toyota

Seu único modelo nacional, o Corolla, recebeu poucas mudanças na linha 2007. Mais opções no catálogo de cores, tecido diferente nos bancos, calotas novas pro XLi e rodas novas pro XEi. Como novidade maior, aparece já em algumas concessionárias o acabamento S, uma versão baseada no Corolla XEi e na Fielder, com detalhes de acabamento esportivos, como faróis de neblina, maçanetas e capa do retrovisor em cinza, saias frontal, lateral e traseira, painel interior prateado, bancos em couro e som com MP3. TIrando a versão S, a Fielder continua a mesma, ainda mantém os pára-choques e rodas do Corolla 2003, sua única novidade foi a introdução de faróis de neblina como item de série. Já as argentinas Hilux e SW4 se manterão as mesmas pra 2007, depois da nova geração apresentada esse ano.

Volkswagen

A VW apresentou essa semana sua linha 2007 toda de uma vez, em todos os modelos, com direto até a publicidade em seu site e revista. Apesar de toda a apresentação da linha, só o Polo e Fox tiveram mudanças significativas. O primeiro ganhou a reestilização ocorrida na Europa há um ano. Além do design europeu, vieram nova padronagem dos tecidos, novo design no quadro de intrumentos, volante com airbag modificado e som 2-DIN. É oferecido também, como novidade, sensores de estacionameto e espelho direito que desce ao ser engatada a ré, o que a montadora chama de “tiltdown”. Já o Fox, além de novas calotas nas versões mais baratas, volta a ter a versão Sportline, e agora conta com opção de novas rodas, faróis de dupla parábola, banco traseiro bi-partido e o “pacote tecnológico” que inclui espelho interno antiofuscante automático e o externo direito com o tiltdown. A SpaceFox e o CrossFox recebem esses equipamentos também. O Gol perde a versão Copa, que se integra a Power, que sai agora com faróis a lanternas escurecidos, além do aplique preto na grade. A Parati perde a versão Sportline e entrega o bastão de versão luxuosa à Track&Field. Jetta chega do México com a missão de brigar no segmento dos médios. Traz bom custo/benefício, com motor 2.5 e equipamentos exclusivos na categoria, como ESP. Santana e A3 saem de catálogo. Os outros modelos continuam idênticos à linha 2006, sem mudanças profundas.

Texto: Adriano Vieira
Fotos: Divulgação